ویسٹ بن کاسٹرز: صحیح وہیل اور بریک کیسے منتخب کریں

ہر دو ہفتے بعد کوئی گاہک ہمیں ایک ایسا پہیہ بھیجتا ہے جو کام کرنا چھوڑ چکا ہوتا ہے، اور ناکامی تقریباً ہمیشہ ایک جیسی ہوتی ہے۔ ایک 200 ملی میٹر کا پہیہ جس کے ایک طرف فلیٹ اسپاٹ گھسا ہوا ہے۔ یا بولٹ ہول پر ہی درار پڑی ہوئی بریکٹ۔ کنٹینر ٹھیک ہے۔ کاسٹر فیل ہو گیا، اور اب ایک ڈبہ جس پر واقعی پیسے خرچ ہوئے تھے، اسکریپ ہے۔

ویسٹ بن کے کاسٹرز کنٹینر کا سب سے سستا حصہ ہوتے ہیں، اور واحد حصہ جو زمین کو چھوتا ہے۔ وہ فیصلہ کرتے ہیں کہ ان کے اوپر موجود ہر چیز کتنی دیر تک چلے گی۔ آپ دراصل پہیہ نہیں خرید رہے ہوتے۔ آپ ان سالوں کو خرید رہے ہوتے ہیں جو بن سروس میں رہتا ہے۔ لہٰذا جب کوئی ہم سے متبادل کی قیمت پوچھتا ہے، یا نئے بن پروگرام کی قیمتیں بتانے کو کہتا ہے، تو ہم وہی 6 سوالات دہراتے ہیں۔

چھ سوالات۔ ان میں سے کوئی بھی قیمت کے بارے میں نہیں ہے۔

لیٹر کی درجہ بندی بوجھ کے بارے میں تقریباً کچھ نہیں بتاتی۔ آفس پیپر سے بھرا 120 لیٹر کا بن بھرنے پر شاید 30 کلو وزنی ہو۔ تعمیراتی ملبے سے بھرا 1100 لیٹر کا بن 500 کلو سے تجاوز کر سکتا ہے۔ ایک ہی کاسٹر فیملی، بالکل مختلف کام۔

پھر یہ انحصار کرتا ہے کہ اس کے نیچے کتنے پہیے ہیں، کیونکہ یہ تعداد سائز کے ساتھ بدلتی ہے۔

120 یا 240 لیٹر کا بن 2 پہیوں والا بن ہوتا ہے۔ پہیے زمین کو صرف اس وقت چھوتے ہیں جب بن کو پیچھے کی طرف جھکایا جاتا ہے، اور اُس لمحے وہ تقریباً پورا وزن اٹھا لیتے ہیں۔ مخلوط تجارتی کچرے سے بھرا 240 لیٹر کا کنٹینر 80 سے 110 کلوگرام کے درمیان ہوتا ہے، اور بن خود بھی شامل ہو تو 2 پہیوں پر 95 سے 125 کلوگرام وزن آتا ہے۔ یہ فی پہیہ تقریباً 60 کلوگرام بنتا ہے، اور یہ اس سے پہلے کہ آپ اسے کرب کے اوپر سے کھینچیں، جہاں ایک پہیہ اس کا زیادہ تر وزن اٹھا لیتا ہے۔

660 یا 1100 لیٹر کا کنٹینر 4 پہیوں والا کنٹینر ہوتا ہے، اور بوجھ مزید پھیل جاتا ہے۔ تاہم، یہ کبھی بھی یکساں طور پر نہیں پھیلتا۔ حقیقی فرش پر عام طور پر ایک پہیہ زمین سے اٹھا ہوتا ہے یا بمشکل چھو رہا ہوتا ہے، لہٰذا حساب رکھیں کہ 4 میں سے 3 پہیے کام کریں گے۔ ایک 1100 لیٹر کا کنٹینر 500 کلوگرام یا اس سے زیادہ وزن اٹھا سکتا ہے، جس سے ہر کام کرنے والے کاسٹر پر تقریباً 170 کلوگرام وزن آتا ہے۔

ہمارا اصول یہ ہے کہ فی پہیہ تعداد لیں اور اس میں نصف مزید شامل کریں۔ 240 لیٹر بن تقریباً 90 کلوگرام فی پہیہ ہوتا ہے، 1100 لیٹر کنٹینر تقریباً 250 کلوگرام۔ اگر آپ جس پہیے کا ڈیٹا شیٹ دیکھ رہے ہیں اس میں اس سے کم دکھایا گیا ہے، تو یہ غلط پہیہ ہے، چاہے اس کی قیمت کچھ بھی ہو۔ فی کاسٹر صلاحیت کا موازنہ اپنے نمبر سے کریں۔ کبھی بھی بن کے کنارے پر لکھے حجم سے نہ کریں۔

زیادہ تر ویسٹ بن کے پہیے ایک ہی طریقے سے بنائے جاتے ہیں۔ ایک سخت کور بوجھ اٹھاتا ہے اور ایک نرم ٹائر باہر کی طرف ہوتا ہے۔ کور عام طور پر پولی پروپیلین، لوہا یا ایلومینیم کا ہوتا ہے۔ ٹائر ربڑ، TPR یا PU کا ہوتا ہے۔ یہی امتزاج بن کے رویے کا تقریباً سب کچھ طے کرتا ہے۔

پی پی یا لوہے کے کور پر ربڑ کرب سائیڈ کلیکشن کے لیے معیاری انتخاب ہے۔ یہ خاموش ہے، گیلی فٹ پاتھ پر پکڑ بنائے رکھتا ہے، اور فرش پر نشان نہیں چھوڑتا۔ اس کا نقصان گھساؤ ہے۔ کھردرے کنکریٹ پر یہ لوگوں کی توقع سے تیزی سے گھستا ہے، اور جو بن مہینوں تک ایک ہی جگہ بھرا کھڑا رہے، اس کے ٹائر پر چپٹا دھبہ پڑ جاتا ہے۔

TPR ربڑ کی طرح برتاؤ کرتا ہے اور کم لاگت آتا ہے۔ اندرونی استعمال کے لیے اچھا ہے۔ کھردری زمین پر بھاری کنٹینر کے لیے کم موزوں ہے۔

PU ربڑ کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے رول کرتا ہے اور ایک ہی قطر پر زیادہ وزن اٹھاتا ہے، اسی لیے یہ بھاری کنٹینرز اور لمبی دوری تک دھکیلے جانے والے سامان پر استعمال ہوتا ہے۔ اس کی لاگت زیادہ ہے، اور تقریباً -10 °C سے نیچے یہ سخت ہو جاتا ہے اور آسانی سے رول ہونے کا آپشن نہیں رہتا۔

لوہے کے کور سب سے بھاری کنٹینروں پر لگائے جاتے ہیں۔ یہ وہ ضرب برداشت کرتے ہیں جو پلاسٹک کو توڑ دے گی۔ تاہم، یہ بھاری ہوتے ہیں، اور زیادہ تر آپریٹرز اضافی کلوگرام نہیں چاہتے۔

یہاں کوئی ایک فاتح نہیں ہے۔ ہموار ٹائلوں پر سپر مارکیٹ کا ڈبہ اور بجری پر تعمیراتی سکپ مختلف پہیے چاہتے ہیں۔ دونوں کے لیے ایک ہی کاسٹر تجویز کریں اور آپ 12 مہینوں کے اندر شکایت کے تحت اسے تبدیل کر رہے ہوں گے۔

قطر رکاوٹوں کے بارے میں ہے۔ بوجھ کے بارے میں نہیں۔ 100 ملی میٹر پہیوں والا ڈبہ نالی کے ڈھکن، کیبل ریمپ یا اونچی دہلیز پر رک جاتا ہے۔ آپریٹر اس پر جھکتا ہے، بریکٹ سائیڈ لوڈ لیتا ہے، اور کچھ مڑ جاتا ہے۔

عام سائز 100 ملی میٹر، 125 ملی میٹر، 150 ملی میٹر اور 200 ملی میٹر ہیں۔ 200 ملی میٹر کا سائز یورپی کنٹینروں پر عام ہے، بالکل اسی وجہ سے۔ اگر آپ کے راستے میں کنارے، گریٹس یا ناہموار فرش شامل ہیں، تو فی یونٹ چند سینٹ بچانے کے لیے ایک سائز کم کرنا پورے بل آف میٹریلز پر سب سے مہنگا فیصلہ ہے۔

بریک جمع کرنے کے دوران بن کو لڑھکنے سے نہیں روکتی۔ یہ ایک خالی یا جزوی طور پر بھرے کنٹینر کو ڈھلوان، لوڈنگ ڈاک، یا گاڑی میں اپنی جگہ پر رکھتی ہے۔

660 یا 1100 لیٹر کنٹینر پر عام سیٹ اپ 2 بریک والے سوول کاسٹرز اور 2 بغیر بریک کے سوول کاسٹرز کا ہوتا ہے۔ اس سے دونوں طرف بریک کی رسائی ہوتی ہے بغیر کنٹینر کو ہر بار حرکت دیتے وقت مشکل بنائے۔ اس کے بجائے 4 بریک والے کاسٹرز لگائیں تو بن بے ڈھنگا مڑتا ہے، جبکہ اس کے سب سے مہنگے پرزے کی لاگت دوگنی ہو جاتی ہے۔

120 یا 240 لیٹر کی بِن عام طور پر بغیر کسی بریک کے چلتی ہے۔ جب یہ کھڑی ہوتی ہے تو اپنے پیروں پر کھڑی رہتی ہے، اس لیے اسے روکنے کے لیے کچھ نہیں ہوتا۔

ایک تیسرا آپشن بھی ہے جس کے بارے میں جاننا ضروری ہے۔ کچھ گاہک بغیر بریک والے گھومنے والے کاسٹروں پر ڈائریکشنل لاک لگاتے ہیں۔ لاک کو پلٹائیں تو گھومنا بند ہو جاتا ہے، اس طرح وہ کاسٹر فکسڈ کاسٹر کی طرح کام کرتا ہے اور کنٹینر بھٹکنے کے بجائے سیدھا چلتا ہے۔ ایک لمبے صحن میں یا ریمپ پر، یہی فرق ہے بِن کو سٹیئر کرنے اور اسے صرف دھکیلنے کے درمیان۔ سٹیئر کرنے کے لیے ایک کاسٹر کھلا چھوڑ دیں، اور باقی کو لاک کر دیں۔

بریکٹ وہ حصہ ہے جسے کوئی نہیں دیکھتا جب تک یہ ٹوٹ نہ جائے۔ دو چیزیں فیصلہ کرتی ہیں کہ یہ بچے گا یا نہیں۔ دونوں کو درست کرنا سستا ہے۔

بولٹ ہول کا پیٹرن کنٹینر سے مماثل ہونا چاہیے، اور بولٹ کی لمبائی درست ہونی چاہیے۔ 5 ملی میٹر زیادہ لمبا بولٹ کلپ کرنے سے پہلے ہی نیچے تک پہنچ جاتا ہے۔ کاسٹر ڈھیلا ہو جاتا ہے، فریم میں سوراخ لمبا ہو جاتا ہے، اور ایک بار سوراخ بیضوی ہو جائے تو کوئی کاسٹر دوبارہ مضبوطی سے نہیں بیٹھتا۔

پلیٹ کو فریم کے ساتھ چپٹا بیٹھنا چاہیے۔ اگر کنٹینر کی پریسنگ چپٹی نہ ہو، یا پلیٹ کے نیچے پینٹ اور ویلڈ اسپیٹر رہ جائے، تو ہر بار بن رول ہونے پر بریکٹ مڑ جاتا ہے۔ ہمارے دیکھے گئے زیادہ تر کریکڈ بریکٹس کی وجہ یہی ہے۔

6. پوچھیں کہ آپ کا سپلائر واقعی آپ کو کیا دکھا سکتا ہے

کوئی بھی ڈیٹا شیٹ پر لوڈ کا عدد لکھ سکتا ہے۔ بہتر سوال یہ ہے کہ اس کی جانچ کس طرح کی گئی۔ ہمارے 200 ملی میٹر ویسٹ کنٹینر وہیلز کے پاس GTS تعمیل سرٹیفکیٹ ہے جو مئی 2028 تک کارآمد ہے، اور ہم اسے تجدید کرتے رہتے ہیں۔ شیاؤلان کی فیکٹری میں بیچ بھیجنے سے پہلے سالٹ اسپرے اور لوڈ ٹیسٹنگ اندرونِ خانہ کی جاتی ہے۔ اس کے پیچھے کوالٹی سسٹم ISO 9001:2015 ہے۔

اگر آپ کی مارکیٹ یورپی ہے تو استفسار کے مرحلے پر EN 840 کا ذکر کریں۔ یورپ میں موبائل ویسٹ کنٹینرز اسی معیار کے مطابق بنائے جاتے ہیں، اور کاسٹرز بھی اسی جانچ کا حصہ ہوتے ہیں۔ جو سپلائر اس سے واقف ہوگا، وہ آپ سے پہلے خود پوچھے گا۔

یہ اچھی علامت ہے۔

ٹائر پر فلیٹ دھبے، ایک بھری ہوئی بن کو مہینوں تک ایک ہی پوزیشن میں رکھنے سے۔ یہ وہ مسئلہ ہے جو ہمیں سب سے زیادہ نظر آتا ہے۔

سوئول ہیڈز کا جکڑ جانا، عام طور پر دھلائی کے بعد۔ پانی ریس سے گزر جاتا ہے اور گریس ساتھ لے جاتا ہے۔ سیل بند سوئولز فوڈ ویسٹ اور میڈیکل روٹس پر اپنی لاگت پوری کر لیتے ہیں۔ ان روٹس پر ہم انہیں معیاری طور پر لگاتے ہیں۔

پہیے کے کور میں دراڑیں، بھری ہوئی بن کو کرب سے گرانے سے۔ یہ پہیے کے کونے پر 2 میٹر کی گراوٹ ہے، اور کوئی بھی PP کور اسے پسند نہیں کرتا۔

ڈھیلے یا غائب بولٹ، غلط بولٹ لمبائی کی وجہ سے۔

بریکٹ پر زنگ، باہر ذخیرہ کرنے کی وجہ سے اس سے پہلے کہ ڈبہ سروس میں داخل ہو۔ نمک اسپرے رپورٹ یہاں آپ کو کسی بھی بروشر کی تصویر سے زیادہ بتاتی ہے۔

6 نمبر بھیجیں اور آپ کو پہلی بار ہی قابل استعمال کوٹ مل جائے گا۔ کنٹینر کا سائز۔ بھرنے پر وزن۔ پہیے کا قطر۔ بولٹ ہول کا فاصلہ یا پلیٹ کا سائز۔ وہ سطح جس پر یہ چلتا ہے۔ سالانہ مقدار۔

اگر مارکیٹ کا کوئی معیار ہے تو شامل کریں، اور بتائیں کہ آپ کو پہیے یا کارٹن پر اپنی برانڈنگ چاہیے یا نہیں۔ باقی سب کچھ ہم آپ کے ساتھ مل کر طے کر سکتے ہیں۔

VIMA Castor 2007 سے ژونگشان، گوانگ ڈونگ میں کچرے کے کنٹینرز، صنعت اور فرنیچر کے لیے کاسٹر پہیے بنا رہا ہے۔ اگر آپ کنٹینر پروگرام کے لیے کچرے کے بن کے کاسٹرز حاصل کر رہے ہیں، تو ہمیں وہ 6 نمبر بھیجیں اور ہم ایک تفصیلات اور نمونہ کے ساتھ واپس آئیں گے۔