Tamil
ஒரு காஸ்டர் தொழிற்சாலையை தணிக்கை செய்வது எப்படி: ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஏழு சோதனைகள்
11.11 துருக
பெரும்பாலான தொழிற்சாலை தணிக்கைகள் ஒரு கூட்ட அறையில் தொடங்குகின்றன. சப்ளையர் ஒரு பட்டியலைத் திறந்து, சான்றிதழ்களைக் காட்டி, நிலையான தரம், விரைவான விநியோகம் மற்றும் முழுமையான ஆய்வு ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கிறார். அவை எதுவும் உங்கள் அட்டைப்பெட்டியில் உள்ள சக்கரம் எவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை நிரூபிக்கவில்லை.
ஒரு சக்கரம் என்பது நான்கு பொருள் ஓட்டங்களின் ஒரு தொகுப்பாகும்: முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு, வார்ப்பு பாகங்கள், எலாஸ்டோமர் பாகங்கள் மற்றும் வாங்கப்பட்ட நிலையான பாகங்கள். பயனுள்ள தணிக்கை ஒன்று அந்த ஓட்டங்களை ஆலை முழுவதும் பின்தொடர்ந்து, அவை எங்கு சந்திக்கின்றன என்பதைக் கவனிக்கிறது.
VIMA இல், முத்திரையிடுதல் மற்றும் வார்ப்பு முதல் சக்கர தயாரிப்பு, தொகுப்பு, சோதனை மற்றும் பொதி செய்தல் வரை பெரும்பாலான படிகள் எங்கள் சொந்த தொழிற்சாலையில் முடிக்கப்படுகின்றன. தீவிரமான ஒரு வாங்குபவர் செய்ய வேண்டும் என்று நான் விரும்பும் ஏழு சரிபார்ப்புகள் இங்கே உள்ளன.
1. மாதிரிகளைப் பார்ப்பதற்கு முன் பொருள் ஓட்டத்தைப் பின்தொடருங்கள்
குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் தகடுகளுக்காக தடிமன் அடிப்படையில் சேமிக்கப்படுகிறது. PP, PA6, PVC அல்லது PU ஆகியவை மையமாக அல்லது ட்ரெடாக மாறுகின்றன. ரப்பர், TPR அல்லது PU ஆகியவை டயராக மாறுகின்றன. தாங்கிகள், போல்ட்கள், ரிவெட்டுகள் மற்றும் பிரேக் பாகங்கள் இணையாக வந்து சேர்கின்றன.
அந்த வரிகள் சக்கர அசெம்பிளி, காஸ்டர் அசெம்பிளி மற்றும் பிரேக் சரிசெய்தலில் சந்திக்கின்றன. பின்னர் தயாரிப்பு ஆய்வு மற்றும் பொதியிடலுக்கு நகர்கிறது.
அந்த வழித்தடத்தைப் பார்க்கக் கேளுங்கள். எஃகு எங்கே சேமிக்கப்படுகிறது? பாலிமர் பைகள் எவ்வாறு அடையாளம் காணப்படுகின்றன? ஒரு பேரிங் தொகுதி எவ்வாறு பிரஸ்ஸை அடைகிறது? வழித்தடத்தை விளக்க முடியாத தொழிற்சாலை பொதுவாக அதை மக்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது, செயல்முறை மூலம் அல்ல.
ஒரு காஸ்டர் அசெம்பிளி வரிசையை ஊட்டும் மூன்று பொருள் ஓட்டங்கள்
2. உள்வரும் பொருட்களைச் சரிபார்க்கவும், யாரும் புகைப்படம் எடுக்காத சகிப்புத்தன்மை உட்பட
உள்வரும் ஆய்வு ஒவ்வொரு பிந்தைய செயல்முறைக்கும் உச்ச வரம்பை நிர்ணயிக்கிறது. மெருகூட்டப்பட்ட அசெம்பிளி வரிசையால் மோசமான எஃகு சுருளை, தவறான பாலிமர் தரத்தை அல்லது அதிக இடைவெளி கொண்ட பேரிங்கை சரிசெய்ய முடியாது.
எஃகுக்கு, தடிமன், தரம் மற்றும் மேற்பரப்பை சரிபார்க்கவும். பாலிமருக்கு, தரம் மற்றும் தொகுதியை சரிபார்க்கவும். தாங்கிகளுக்கு, குறிப்பிட்ட மாதிரி மற்றும் இடைவெளியை சரிபார்க்கவும். போல்ட்கள், ரிவெட்டுகள் மற்றும் பிரேக் பாகங்களும் சப்ளையர் தொகுதிக்கு கண்டறியக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
அடைப்புக்குறி எஃகு தடிமனில் 0.2 மிமீ வேறுபாடு முடிக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியின் விறைப்புத்தன்மையை கண்கூடாக மாற்றலாம். இது இன்னும் பொருத்துதலுக்கு பொருந்தி, காட்சி சரிபார்ப்பில் தேர்ச்சி பெறலாம். சுமையின் கீழ், வேறுபாடு விலகல், பிரேக் சீரமைப்பு அல்லது சோர்வு ஆயுளில் தெரிகிறது.
எஃகு தொகுதி, பாலிமர் தொகுதி மற்றும் தாங்கி தொகுதி முடிக்கப்பட்ட பொருட்களுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கேளுங்கள். சப்ளையர் சான்றிதழ்கள் மட்டும் போதாது.
3. ஸ்டாம்பிங் செல்லையும் முதல்-ஆஃப் ஆய்வையும் கவனியுங்கள்
அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் தகடுகள் பொதுவாக ஒரு முற்போக்கு டையிலிருந்து வருகின்றன. வெற்றிடமாக்கல், பொருத்துதல் துளைகள், விளிம்பு மடித்தல், வளைத்தல் மற்றும் வடிவமைத்தல் ஒரே வரிசையில் இயங்குகின்றன. டை இடைவெளி எஃகு தடிமனுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பகுதி துளை விட்டம், துளை இடைவெளி, நான்கு-துளை சமச்சீர்மை மற்றும் தகடு தட்டையான தன்மையை தக்கவைக்க வேண்டும்.
ஒரு தட்டு சதுரமாகத் தோன்றினாலும் சற்று குழிவாக இருக்கலாம். சமதளமற்ற தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு சக்கரங்கள் சுமையை சமமாகப் பகிராது. ஒன்று அல்லது இரண்டு சக்கரங்கள் அதிக எடையைத் தாங்கும், மற்றவை தொடர்பை இழக்கும், உபகரணம் ஆடத் தொடங்கும்.
ஒரு பொதுவான கள நிலை என்பது 8 அங்குல சக்கரம் பொருத்தப்பட்ட 1100 L கொள்கலன் ஆகும். 1100 L கொள்கலன் பொதுவாக 10 அங்குல சக்கரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பொருத்தும் வடிவமைப்பும் ஒட்டுமொத்த உயரமும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை அல்ல. துளைகள் சீரமையாவிட்டால், போல்ட்களை வலுக்கட்டாயமாக இறுக்குவது தட்டை சமதளத்திலிருந்து விலக்கும்.
தணிக்கையின் போது, ஒரு டை மாற்றத்தையும் முதல்-தயாரிப்பு ஆய்வையும் கவனிக்கவும். துளை இடைவெளி, துளை விட்டம் மற்றும் சமதளத்தன்மையை வரைபடத்துடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கவும். துளை விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு அல்ல, மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு அளவிடவும். தவறான முறை நல்ல பாகங்களை நிராகரிக்கலாம் அல்லது மோசமானவற்றை ஏற்கலாம்.
முத்திரையிடுதல், பந்து இனம் சட்டசபை மற்றும் இறுதி சக்கர சட்டசபை
4. முலாம் பூசும் வரிசையையும் உப்புத் தெளிப்பு பதிவையும் கண்டறியவும்
முத்திரையிடலுக்குப் பிறகு, பாகங்கள் கிரீஸ் நீக்கப்பட்டு, அமிலக் கழுவல் செய்யப்பட்டு, ஃப்ளக்ஸ் பூசப்பட்டு, முலாம் பூசப்படுகின்றன. தொழில்துறை காஸ்டர்கள் பொதுவாக சூடான-நீரில் கால்வனைசிங் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக அரிப்பு தயாரிப்புகள் கனமான செயலிழக்கச் செயலாக்கத்துடன் மின்முலாம் பூசுதலைப் பயன்படுத்தலாம்.
பூச்சு தடிமன், ஒட்டுதல் மற்றும் முடிவுக்குப் பின்னால் உள்ள அரிப்பு சோதனையில் கவனம் செலுத்துங்கள். மெல்லிய பூச்சு பொதி செய்யும்போது பிரகாசமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் துறைமுகம், குளிர் சேமிப்பு அல்லது கழிவு சேகரிப்பு வழியில் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு வெள்ளைத் துரு தோன்றலாம்.
எந்த உப்புத் தெளிப்பு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மாதிரி எவ்வளவு நேரம் இயக்கப்படுகிறது, என்ன முடிவு தேவை மற்றும் மாதிரி எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது என்பதைக் கேளுங்கள். முடிவை முடிந்தவரை உற்பத்தித் தொகுதியுடன் இணைக்கவும். தயாரிப்பு மற்றும் தேதி இல்லாத பொதுவான அறிக்கை பலவீனமான ஆதாரம்.
5. சக்கர வார்ப்பு, தாங்கி அழுத்துதல் மற்றும் பிரேக் சரிசெய்தலை ஆய்வு செய்யுங்கள்
சக்கரம் என்பது ஒரு உள்ளகம், ஒரு தாங்கி இருக்கை, ஒரு ஜாகை மற்றும் பெரும்பாலும் எந்திரம் செய்யப்பட்ட ஓட்டும் மேற்பரப்பு. ஊசி வார்ப்பு தாங்கி இருக்கையையும் அச்சு துளையையும் உள்ளகத்துடன் உருவாக்க வேண்டும், இதனால் ஒருமையம் கட்டுப்படுத்தப்படும். ரப்பர் டயர்கள் வார்ப்பு செய்யப்பட்டு வல்கனைஸ் செய்யப்படுகின்றன. PU டயர்கள் வார்ப்பு செய்யப்பட்டு பதப்படுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் வட்டத்தன்மை மற்றும் அகலத்தைக் கட்டுப்படுத்த சக்கரம் திருகப்படுகிறது.
சட்டசபையில், தாங்கி வெளிப்புற விட்டம் அடிப்படையில் ஒரு இடையூறு பொருத்தத்துடன் மையத்தில் அழுத்தப்படுகிறது. அதை மையத்திலிருந்து விலகி அழுத்தினால் இனம் சேதமடையலாம். மிகவும் இறுக்கமாக அழுத்தினால் சக்கரம் விறைப்பாக இயங்கும். தளர்வாக விட்டால் சக்கரத்தில் அச்சு விளையாட்டு உருவாகும்.
சுழல் தலை இரண்டு பந்து இனங்களிலும் சீரான முன்சுமையை தேவைப்படுத்துகிறது. அதிகமாக இருந்தால் திசைமாற்றம் கனமாக இருக்கும். மிகக் குறைவாக இருந்தால் தளர்வு மற்றும் சத்தம் உருவாகும். பிரேக் இடைவெளி ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். மிகக் குறைவான இடைவெளி இழுவை மற்றும் வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக இடைவெளி என்றால் பிரேக் பிடிக்காது.
திரும்பாத பிரேக்கிற்கு உடல் ரீதியான சோதனை தேவை. மிதி பாதை, திரும்பும் வில், பூச்சு இடையூறு, அழுக்கு மற்றும் திண்டு இடைவெளியை ஆய்வு செய்யவும். அது முழுமையாக விடுவிக்க முடியாவிட்டால், இயக்குபவர் கடினமாக அழுத்துவார் மற்றும் மிதி முன்கூட்டியே தேயும்.
ஊசி வார்ப்பு, சட்டசபை மற்றும் பொதி
6. சரியான தயாரிப்பை பெயரிடும் சோதனை ஆதாரத்தை கேளுங்கள்
ஒரு சோதனை அறை என்பது உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது மற்றும் முடிவுகள் ஒரு தயாரிப்புடன் இணைக்கப்படும்போது மட்டுமே முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. நாங்கள் பிரேக் சோர்வு, கடினத்தன்மை, தாக்கம், சுமை, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் உப்பு தெளிப்பு உபகரணங்கள், மேலும் முடிக்கப்பட்ட காஸ்டர்களில் நடைபயிற்சி சுமை சோதனைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
நடைபயிற்சி சோதனை எங்கள் அறிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படும் EN 12532 முறையைப் பின்பற்றுகிறது. காஸ்டர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையை செங்குத்தாகச் சுமந்து நிலையான இடைவெளிகளில் ஒரு தடையைக் கடக்கிறது. இது இரு திசைகளிலும் இயங்குகிறது, ஒவ்வொரு மூன்று நிமிடங்களுக்கும் ஒரு நிமிடம் நிறுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
மூன்று உண்மையான அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகள்:
- 100 மிமீ தொழில்துறை சுழல் PP சக்கரம், 160 கிலோ, 2.5 மிமீ தடை, 6,280 மீ மற்றும் 2,000 சுழற்சிகள். விட்டம் 101.5 மிமீ இலிருந்து 100.8 மிமீ ஆக மாறியது. Q235 தகடு பிரிவுகள் 3.0 மிமீ மற்றும் 2.5 மிமீ ஆக இருந்தன. தேர்ச்சி பெற்றது.
- 50 மிமீ துருப்பிடிக்காத எஃகு ஒற்றை-அச்சு PU சக்கரம், 50 கிலோ, 2.0 மிமீ தடை, 6,280 மீ மற்றும் 2,000 சுழற்சிகள். விட்டம் 50.5 மிமீ இலிருந்து 49.8 மிமீ ஆக மாறியது. PP மையம் 1.8 மிமீ துருப்பிடிக்காத தகட்டைப் பயன்படுத்தியது. தேர்ச்சி பெற்றது.
- 125 மிமீ கனரக பிரேக் செய்யப்பட்ட அலுமினியம்-கோர் வட்ட-விளிம்பு PU சக்கரம், 600 கிலோ, 3.5 மிமீ தடையாக்கி, 8,000 மீ மற்றும் 2,548 சுழற்சிகள். விட்டம் 125.3 மிமீ-இலிருந்து 124.7 மிமீ-ஆக மாறியது. இது 6203 தாங்கியையும் 6.0 மிமீ மற்றும் 4.0 மிமீ Q235 பகுதிகளையும் பயன்படுத்தியது. தேர்ச்சி பெற்றது.
எந்த தயாரிப்பு சோதிக்கப்பட்டது, எந்த சுமை பயன்படுத்தப்பட்டது, எந்த தடையாக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது, எவ்வளவு தூரம் பயணித்தது மற்றும் அதன் பிறகு என்ன மாறியது என்பதைக் கேளுங்கள். அந்தக் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முடியாத அறிக்கை ஒரு தொகுதியை அங்கீகரிக்க உங்களுக்கு உதவாது.
VIMA சோதனை அறை மற்றும் அதன் உள்-நிறுவன சோதனை உபகரணங்கள்
7. பேக்கிங், கண்காணிப்புத்தன்மை மற்றும் திருத்த நடவடிக்கையை தணிக்கை செய்யுங்கள்
முலாம் பூசப்பட்ட பாகங்களுக்கு பேக்கிங்கிற்கு முன் துரு தடுப்பு தேவை. பிரேக் செய்யப்பட்ட மற்றும் பிரேக் செய்யப்படாத சக்கரங்கள் மிதிகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் ஒன்றையொன்று சேதப்படுத்தாதவாறு பிரிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அடுக்கப்பட வேண்டும். அட்டைப் பெட்டி லேபிள்கள், அளவுகள், பேலட் வடிவம் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேக்கிங் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.
ஒரு வாடிக்கையாளர் துரு, விடுவிக்க முடியாத பிரேக் அல்லது பொருத்துதல் சிக்கலைப் புகாரளித்தால், தொழிற்சாலை உற்பத்தித் தொகுதி, பொருள் தொகுதிகள், ஆய்வுப் பதிவு மற்றும் மறுவேலை நடவடிக்கையைக் கண்டறிய வேண்டும். ஒரு திருத்த நடவடிக்கைப் பதிவு என்ன மாற்றப்பட்டது என்பதைக் காட்ட வேண்டும்.
சமீபத்திய ஒரு ஒத்திசைவின்மைப் பதிவு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்த நடவடிக்கையைக் கேளுங்கள். பதிவுகள் இல்லாத ஒரு தொழிற்சாலை குறைபாடற்றது என்று அவசியமில்லை. அது சிக்கல்களைப் பதிவு செய்யாமல் இருக்கலாம்.
8. நாங்கள் திரையிடும் மூன்று பரிமாணம் மற்றும் சட்டசபை தோல்விகள்
முதலாவது 8 அங்குல காஸ்டர் கொண்ட 1100 L கொள்கலன். சரியான 1100 L சட்டசபை பொதுவாக 10 அங்குலம். சக்கர விட்டம் வெளிப்படையானது, ஆனால் பொருத்துதல் முறை மற்றும் ஒட்டுமொத்த உயரமும் வேறுபடுகின்றன. தவறான தட்டில் காஸ்டரை வலுக்கட்டாயமாகப் பொருத்துவது கொள்கலன் நகரும் முன்பே அடைப்புக்கட்டைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது.
இரண்டாவது, தட்டையாக இல்லாத ஒரு பொருத்துதல் தளம். தகடுகள் சரியாக இருக்கலாம் மற்றும் போல்ட்கள் இறுக்கமாக இருக்கலாம், ஆனால் சக்கரங்கள் இனி ஒரே தளத்தில் அமர்வதில்லை. கொள்கலன் ஆடுகிறது, ஒன்று அல்லது இரண்டு காஸ்டர்கள் பெரும்பாலான சுமையைத் தாங்குகின்றன, மேலும் பிரேக் இழுவை அல்லது ட்ரெட் தட்டையான புள்ளிகள் தொடர்கின்றன.
மூன்றாவது, பலவீனமான ஸ்பிரிங் அல்லது கரடுமுரடான மிதி பாதையை ஈடுசெய்ய மிக இறுக்கமாக சரிசெய்யப்பட்ட பிரேக். இது தொழிற்சாலையில் பிடித்துக்கொள்ளும், பின்னர் பயன்பாட்டில் விடுவிக்கத் தவறுகிறது. மிதி முன்கூட்டியே தேய்கிறது, சக்கரம் இழுக்கிறது மற்றும் வாடிக்கையாளர் பிரேக் சிக்கலைப் புகாரளிக்கிறார். உண்மையான காரணம் விடுவிப்பு வடிவியல்.
9. சப்ளையரை அங்கீகரிப்பதற்கு முன் என்ன கோர வேண்டும்
செயல்முறை வழித்தடம், உள் செயல்பாடுகளின் பட்டியல் மற்றும் எஃகு தடிமன், துளை விட்டம், துளை இடைவெளி மற்றும் தகடு தட்டையான தன்மைக்கான சமீபத்திய முதல்-ஆஃப் பதிவுகளைக் கேளுங்கள். ஒரு தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட பூச்சு தடிமன், ஒட்டுதல் மற்றும் உப்பு தெளிப்பு முடிவுகளைக் கேளுங்கள். தாங்கி அழுத்த விசை, சுழல் முன்சுமை மற்றும் பிரேக் இடைவெளி எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன என்று கேளுங்கள்.
பின்னர் தயாரிப்பு-குறிப்பிட்ட சுமை அறிக்கைகள் மற்றும் ஒரு பேக்கிங் விவரக்குறிப்பைக் கேளுங்கள். ஒரு சமீபத்திய திருத்த நடவடிக்கை பதிவுடன் முடிக்கவும். சான்றிதழ்களின் சுவரை விட இந்தக் கலவை உங்களுக்கு அதிகம் சொல்லும். ஆவணப் பக்கத்திற்கு, எங்கள் காஸ்டர் சான்றிதழ் வழிகாட்டியைப் படியுங்கள்.
கழிவுக் கூடை, தொழில்துறை அல்லது தனிப்பயன் காஸ்டர் திட்டத்திற்கு, ஆறு எண்களையும் ஒரு தளம் புகைப்படத்தையும் அனுப்புங்கள்: கொள்கலன் அல்லது உபகரண அளவு, ஏற்றப்பட்ட எடை, சக்கர விட்டம், போல்ட் துளை இடைவெளி அல்லது தட்டு அளவு, மேற்பரப்பு மற்றும் ஆண்டு அளவு. இலக்கு சந்தையையும் உங்கள் வாடிக்கையாளர் தேவைப்படும் ஆவணங்களையும் சேர்க்கவும். உற்பத்தி வழிமுறை மற்றும் சோதனை ஆதாரத்துடன் விவரக்குறிப்பை நாங்கள் பொருத்துவோம்.
Zhongshan VIMA Metal Products 2007 முதல் கழிவுக் கொள்கலன்கள், தொழில்துறை உபகரணங்கள், தளவாடங்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு பயன்பாடுகள் மற்றும் மருத்துவ உபகரணங்களுக்கான காஸ்டர்களைத் தயாரித்து வருகிறது. ஒரு காஸ்டர் நீடிக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் விவரங்கள் பிரஸ், அச்சு, தாங்கி அழுத்தி மற்றும் சோதனை தளத்தில் உருவாக்கப்படுவதால், முக்கிய உற்பத்தி படிகளை நாங்கள் நிறுவனத்திற்குள்ளேயே வைத்திருக்கிறோம்.
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டு நாங்கள் உங்களுடையதை தொடர்பு கொள்ளுவோம்.
வாட்ஸ்அப்
மின்னஞ்சல்