Italiano
Ruote girevoli, fisse o con freno: quante di ciascun tipo?
Creato il 10.22
Un set di ruote può fallire in due modi. L'attrezzatura non va dove l'operatore vuole, oppure non resta dove viene messa. Entrambi sono problemi di layout prima che di prodotto.
Produciamo ruote per bidoni dei rifiuti, carrelli a pianale, armadi per utensili, attrezzature medicalie torri di scaffalatura. Prima di quotare un set, chiediamo come si muove l'attrezzatura, dove viene immagazzinata e cosa succede quando è piena. Le risposte determinano la combinazione di ruote girevoli, rigide e frenate.
1. Inizia dal percorso, non dal numero di parte
Una ruota girevole sterza. Una ruota rigida, talvolta chiamata ruota fissa, rotola solo nella direzione del suo montaggio. Quattro ruote rigide seguono una linea retta ma non girano. Quattro ruote girevoli girano in uno spazio ristretto ma possono vagare per un cortile.
Il percorso decide il compromesso. Un armadietto per attrezzi che si sposta di due metri da una parete necessita di quattro ruote girevoli. Un carrello a piattaforma che percorre venti metri lungo un corridoio necessita di una coppia rigida. Un contenitore per rifiuti che viene tirato oltre un cordolo, girato a un cancello e spinto su un camion necessita di entrambi.
Anche il pavimento conta. Su un terreno irregolare una ruota può sollevarsi, quindi un carrello a quattro ruote porta il suo carico su tre rotelle e il telaio può torcersi. Le rotelle rigide resistono a questo movimento. Le rotelle girevoli seguono il pavimento ma permettono anche all'attrezzatura di cambiare direzione.
2. Due girevoli e due fisse: la configurazione predefinita per la marcia in linea retta
Due girevoli e due fisse è lo standard per molti carrelli. La coppia fissa mantiene una linea retta e la coppia girevole sterza. Lo consigliamo per carrelli a pianale, armadi portautensili, scaffalature e carrelli lunghi che trascorrono la maggior parte della loro vita muovendosi in una direzione.
Su un tipico carrello da piattaforma la coppia rigida guida e la coppia girevole si trova sotto l'estremità del manico. Controllare la direzione di spinta prima di forare. Un set corretto per un carrello spinto da un'estremità può essere sbagliato quando lo stesso carrello viene trainato all'indietro.
Questa disposizione è economica perché utilizza due teste girevoli mobili invece di quattro. Il suo limite è il movimento laterale. Un carrello due più due non può spostarsi lateralmente in uno spazio stretto e necessita di più spazio per girare. Se il corridoio è stretto, questo può contare più del tracciamento.
3. Quattro ruote girevoli: la manovrabilità ha un costo
Le quattro ruote girevoli sono giuste quando l'attrezzatura deve girare stretto, muoversi lateralmente o essere posizionata a mano. Letti medicali, espositori retail, mobili e armadietti per utensili spesso le utilizzano.
Il costo emerge quando l'attrezzatura viene spinta rapidamente, caricata in modo irregolare o spostata su una lunga distanza. Tutte e quattro le ruote possono ruotare, quindi il telaio non ha un punto fisso da seguire. L'attrezzatura può sbandare o richiedere correzioni continue. I carrelli lunghi e stretti sono il caso peggiore.
Di solito si tratta del layout sbagliato per quel percorso, non di scarsa qualità. Se hai bisogno di manovrabilità a quattro ruote girevoli e di avanzamento rettilineo, usa blocchi direzionali o blocchi girevoli su due ruote. Questo dà al carrello una coppia fissa durante il movimento e la rilascia durante la svolta.
Un modello che vediamo è un carrello lungo usato in un cortile. Tutte e quattro le ruote sono piroettanti. Sterza facilmente alla porta, poi vaga sul cemento all'esterno. Un freno più grande non risolve questo. Due ruote rigide all'estremità posteriore o due blocchi direzionali sì.
4. Quanti freni: due è la norma, quattro è una decisione
Un freno per ruota blocca l'attrezzatura quando è parcheggiata. Non è un freno di servizio per rallentare un carico in movimento. Fermare prima l'attrezzatura, poi premere il freno.
Due freni sono il punto di partenza abituale. Trattengono un carrello o un contenitore su un pavimento livellato e sono più facili da raggiungere e rilasciare rispetto a quattro. Su un contenitore a quattro ruote, la configurazione comune è due ruote piroettanti frenate e due ruote piroettanti non frenate. Su un contenitore a due ruote di solito non c'è freno, perché il contenitore sta in piedi da solo quando è parcheggiato.
Quattro freni hanno senso quando l'attrezzatura è alta, utilizzata su un pendio, caricata in modo non uniforme o parcheggiata all'interno di un veicolo. Si adattano anche a valutazioni dei rischi che richiedono che ogni ruota sia bloccata, come alcune applicazioni medicali e per ponteggi. Il compromesso è il costo e il comportamento dell'operatore. Quattro pedali richiedono più tempo per essere rilasciati, ed è facile lasciarne uno parzialmente inserito.
5. Perché i pedali del freno si usurano precocemente
Un freno parzialmente inserito provoca un'usura prematura del pedale. L'operatore spinge, la pastiglia o il fermo del freno striscia e il pedale sopporta il carico. La lamentela arriva come un problema di qualità del freno, ma la causa è spesso un numero eccessivo di freni per il modo in cui l'attrezzatura viene utilizzata, un collegamento che non si rilascia completamente o l'abitudine di muoversi con il freno inserito.
Chiediti se il freno blocca solo la ruota o anche la testa girevole. Un freno a blocco totale blocca entrambi. Un freno ruota consente all'attrezzatura di ruotare attorno alla ruota bloccata. La differenza è importante su un pendio.
6. I blocchi direzionali trasformano una ruota girevole in una ruota direzionale
Un blocco direzionale impedisce alla testa girevole di ruotare. La ruota continua a rotolare, ma la ruota castor si comporta come una ruota fissa. Rilascia il blocco e torna a sterzare.
Possiamo fornire blocchi direzionali sulle ruote castor per contenitori di rifiuti da 660 litri e 1100 litri. Una configurazione comune è bloccare le ruote castor su un lato, o entrambe le ruote castor posteriori, e lasciare una ruota castor libera di sterzare. Il modello dipende dal contenitore e dal percorso. Su un piazzale lungo o una rampa, il blocco elimina la correzione costante. Al camion, l'operatore lo rilascia e il contenitore gira normalmente.
Un blocco direzionale non è un freno. Non impedisce alla ruota di rotolare e non deve essere utilizzato come freno di stazionamento. È un ausilio allo sterzo. Se l'attrezzatura deve essere anche tenuta su una pendenza, necessita di un freno separato.
Un blocco direzionale aggiunge una leva o un pedale e l'operatore deve sapere quando usarlo.
7. Abbinare il layout all'attrezzatura
Questi sono i modelli che usiamo più spesso.
Attrezzatura | Layout abituale | Nota sul freno |
Bidoni a due ruote da 120 L e 240 L | Due ruote, senza rotelle separate | Di solito senza freno; il contenitore poggia sui suoi piedi |
Contenitori a quattro ruote da 660 L e 1100 L | Quattro ruote girevoli | Due frenate, due non frenate; blocchi direzionali opzionali |
Carrelli a pianale e carrelli lunghi | Due girevoli, due fisse | Due freni sulla coppia girevole quando è necessario il parcheggio |
Armadi portautensili e mobili | Quattro girevoli | Due freni, o quattro per unità alte |
Letti medicali e attrezzature | Quattro girevoli | Spesso quattro freni totali |
Ponteggio mobile | Quattro girevoli | Quattro freni, con una valutazione del rischio |
Per un contenitore per rifiuti, inizia con quattro rotelle girevoli. Il contenitore deve girare al cordolo, attraversare un marciapiede e allinearsi con il camion. Le rotelle rigide renderebbero tutto ciò più difficile. Due freni lo tengono fermo durante il carico. I blocchi direzionali aiutano sui percorsi lunghi. Passa a una disposizione diversa solo quando il sito ha un modello di movimentazione che lo giustifica.
Per un carrello a pianale, inizia con due rotelle girevoli e due rigide. Il carrello passa più tempo a viaggiare che a girare, e la coppia rigida lo mantiene stabile. Se deve anche spostarsi lateralmente in uno scaffale, quattro rotelle girevoli o un blocco girevole potrebbero essere migliori.
8. I guasti che vediamo più spesso
Il primo problema è la deriva in linea retta con quattro ruote piroettanti. L'attrezzatura sterza bene quando è vuota, poi diventa difficile da controllare quando è carica. L'operatore dà la colpa alle ruote. Il vero problema è che nessuna ruota mantiene la traiettoria. La soluzione è una coppia rigida, un blocco direzionale o una direzione di spinta diversa.
Il secondo problema è l'usura prematura del pedale del freno. Il pedale è spesso il sintomo. Verifichiamo se il freno si rilascia completamente, se la molla ritorna, se detriti o corrosione bloccano il collegamento, se la piastra di montaggio è piatta e se l'operatore si muove con il freno parzialmente inserito. Un nuovo pedale sulla stessa configurazione si usurerebbe allo stesso modo.
Il terzo guasto è una ruota fissa su un pavimento irregolare. La ruota si solleva, il carico si sposta sulle altre tre ruote e la staffa subisce un carico laterale. La crepa appare in corrispondenza del foro del bullone. Il pavimento e la disposizione fanno parte delle specifiche.
9. Come briefare un fornitore di ruote
Inviare sei numeri e una foto. I numeri sono le dimensioni dell'attrezzatura o del contenitore, il peso a pieno carico, il diametro della ruota, l'interasse dei fori dei bulloni o le dimensioni della piastra, la superficie su cui scorre e la quantità annua. La foto è del pavimento, non del prodotto. Mostra i giunti, gli scarichi, le rampe e le soglie che determinano il comportamento dell'attrezzatura.
Aggiungere la direzione di spinta e lo spazio di manovra. Indicare se l'attrezzatura viene spinta, tirata o trainata. Indicare se deve procedere dritta, girare in un corridoio stretto o entrambe le cose. Indicare quanti freni si prevedono e se viene parcheggiata su un pendio o in un veicolo.
Con queste risposte possiamo consigliare una configurazione e una ruota piroettante, non solo una ruota. Possiamo anche dire se un blocco direzionale vale il componente extra, o se due ruote piroettanti rigide possono svolgere il lavoro a un costo inferiore.
Il materiale della ruota è una decisione separata. La nostra guida ai materiali delle ruote per carrelli copre PU, nylon, gomma e TPR.
Zhongshan VIMA Metal Productsproduce ruote per contenitori di rifiuti, attrezzature industriali, mobili, applicazioni in acciaio inossidabile e attrezzature medicali a Zhongshan, Guangdong, dal 2007. Inviaci i sei numeri e una foto del pavimento, e ti risponderemo con una specifica e un campione.
Contatto
Lascia le tue informazioni e ti contatteremo.
WhatsApp
E-mail