कचरा पात्र कास्टर: सही पहिया और ब्रेक कैसे चुनें

हर कुछ हफ्तों में एक ग्राहक हमें एक ऐसा पहिया भेजता है जो खराब हो चुका है, और विफलता लगभग हमेशा एक जैसी होती है। एक तरफ घिसा हुआ फ्लैट स्पॉट वाला 200 मिमी का पहिया। या बोल्ट होल पर ही दरार पड़ा हुआ ब्रैकेट। कंटेनर ठीक है। कैस्टर विफल हो गया, और अब असली पैसे की लागत वाला एक बिन स्क्रैप है।

कचरा बिन के कास्टर एक कंटेनर का सबसे सस्ता हिस्सा होते हैं, और यही एकमात्र हिस्सा है जो ज़मीन को छूता है। वे तय करते हैं कि उनके ऊपर का सब कुछ कितने समय तक चलेगा। आप वास्तव में एक पहिया नहीं खरीद रहे हैं। आप उन वर्षों को खरीद रहे हैं जितने समय तक बिन सेवा में रहेगा। इसलिए जब कोई हमसे प्रतिस्थापन के लिए कोटेशन मांगता है, या एक नए बिन कार्यक्रम की कीमत बताने के लिए कहता है, तो हम वही 6 प्रश्न दोहराते हैं।

छह प्रश्न। इनमें से कोई भी कीमत के बारे में नहीं है।

लीटर रेटिंग आपको लोड के बारे में लगभग कुछ नहीं बताती। ऑफिस पेपर से भरी 120 लीटर की बिन का वजन भरने पर 30 किलोग्राम हो सकता है। निर्माण मलबे से भरी 1100 लीटर की बिन 500 किलोग्राम से अधिक हो सकती है। एक ही कास्टर परिवार, पूरी तरह से अलग काम।

फिर यह इस पर निर्भर करता है कि इसके नीचे कितने पहिये हैं, क्योंकि यह संख्या आकार के साथ बदलती है।

120 या 240 लीटर का बिन एक 2-पहिया बिन होता है। पहिये ज़मीन को तभी छूते हैं जब बिन को पीछे की ओर झुकाया जाता है, और उस समय वे लगभग पूरा वज़न उठा लेते हैं। मिश्रित व्यावसायिक कचरे से भरा 240 लीटर का कंटेनर 80 से 110 किलोग्राम के बीच होता है, साथ ही बिन का अपना वज़न, यानी 2 पहियों पर 95 से 125 किलोग्राम। यह प्रति पहिया लगभग 60 किलोग्राम है, इससे पहले कि आप इसे कर्ब के ऊपर से खींचें, जहाँ एक पहिया इसका अधिकांश वज़न उठा लेता है।

660 या 1100 लीटर का कंटेनर एक 4-पहिया कंटेनर होता है, और भार अधिक फैल जाता है। हालाँकि, यह कभी समान रूप से नहीं फैलता। असली फुटपाथ पर आमतौर पर एक पहिया ज़मीन से उठा होता है या मुश्किल से छू रहा होता है, इसलिए 4 में से 3 के काम करने की योजना बनाएँ। 1100 लीटर का कंटेनर 500 किलोग्राम या उससे अधिक रख सकता है, जिससे प्रत्येक काम करने वाले कैस्टर पर लगभग 170 किलोग्राम पड़ता है।

हमारा अनुभव-नियम यह है कि प्रति-पहिया आंकड़े को लेकर उसमें आधा और जोड़ दें। 240 लीटर का बिन मोटे तौर पर 90 किग्रा प्रति पहिया तक जाता है, 1100 लीटर का कंटेनर लगभग 250 किग्रा तक। यदि आप जिस पहिये को देख रहे थे, उसकी डेटा शीट उससे कम दिखाती है, तो वह गलत पहिया है, चाहे उसकी कीमत कुछ भी हो। प्रति कैस्टर क्षमता की तुलना अपने स्वयं के आंकड़े से करें। कभी भी बिन के किनारे पर छपे आयतन से नहीं।

अधिकांश कचरा बिन पहिये एक ही तरह से बनाए जाते हैं। एक कठोर कोर भार उठाता है और एक नरम टायर बाहर की ओर बैठता है। कोर आमतौर पर पॉलीप्रोपाइलीन, लोहा या एल्यूमीनियम होता है। टायर रबर, TPR या PU होता है। यह संयोजन बिन के व्यवहार के बारे में लगभग सब कुछ तय करता है।

PP या लोहे के कोर पर रबर कर्बसाइड संग्रह के लिए मानक विकल्प है। यह शांत है, गीले फुटपाथ पर पकड़ बनाता है, और फर्श पर निशान नहीं छोड़ता। व्यापार-बंद घिसाव है। अपघर्षक कंक्रीट पर यह लोगों की अपेक्षा से तेज़ी से घिसता है, और महीनों तक एक ही स्थान पर भरा हुआ बिन टायर पर सपाट धब्बा बना लेगा।

TPR रबर की तरह व्यवहार करता है और कम खर्चीला है। अंदर के लिए अच्छा। खुरदरी ज़मीन पर भारी कंटेनर के लिए कम अच्छा।

PU रबर की तुलना में अधिक आसानी से लुढ़कता है और समान व्यास पर अधिक वज़न उठाता है, यही कारण है कि यह भारी कंटेनरों और लंबी दूरी तक धकेले जाने वाले किसी भी सामान पर दिखाई देता है। इसकी लागत अधिक है, और लगभग -10 °C से नीचे यह कड़ा हो जाता है और आसानी से लुढ़कने वाला विकल्प नहीं रह जाता।

लोहे की कोर सबसे भारी कंटेनरों पर लगाई जाती हैं। वे उस प्रभाव को सहन करती हैं जो प्लास्टिक को चटका देगा। हालाँकि, वे भारी होती हैं, और अधिकांश ऑपरेटर अतिरिक्त किलो नहीं चाहते।

यहाँ कोई एक विजेता नहीं है। चिकनी टाइलों पर सुपरमार्केट बिन और बजरी पर निर्माण स्किप को अलग-अलग पहिये चाहिए। दोनों के लिए एक ही कैस्टर बताएं और आप 12 महीनों के भीतर शिकायत के तहत इसे बदल रहे होंगे।

व्यास बाधाओं के बारे में है। भार के बारे में नहीं। 100 मिमी पहियों वाला बिन नाली कवर, केबल रैंप या उठे हुए थ्रेशोल्ड पर रुक जाता है। ऑपरेटर उस पर झुकता है, ब्रैकेट साइड लोड लेता है, और कुछ मुड़ जाता है।

सामान्य आकार 100 मिमी, 125 मिमी, 150 मिमी और 200 मिमी हैं। 200 मिमी का आकार यूरोपीय कंटेनरों पर आम है, ठीक इसी कारण से। यदि आपके मार्ग में कर्ब, ग्रेट या असमान फुटपाथ शामिल हैं, तो प्रति यूनिट कुछ सेंट बचाने के लिए एक आकार कम करना पूरे बिल ऑफ मटेरियल्स पर सबसे महंगा निर्णय है।

ब्रेक कलेक्शन के दौरान बिन को लुढ़कने से नहीं रोकता। यह खाली या आंशिक रूप से भरे कंटेनर को ढलान पर, लोडिंग डॉक पर, या वाहन में जगह पर बनाए रखता है।

660 या 1100 लीटर के कंटेनर पर आम सेटअप 2 स्विवल कैस्टर ब्रेक के साथ और 2 स्विवल कैस्टर बिना ब्रेक के होता है। इससे दोनों तरफ ब्रेक पहुंच के भीतर रहता है, बिना कंटेनर को हिलाने के हर बार आपसे लड़ाने के। इसके बजाय 4 ब्रेक वाले कैस्टर लगाएं तो बिन मुश्किल से मुड़ता है, जबकि उसके सबसे महंगे पुर्जों की लागत दोगुनी हो जाती है।

120 या 240 लीटर का बिन सामान्यतः बिना किसी ब्रेक के ही चलता है। पार्क करने पर यह अपने पैरों पर खड़ा रहता है, इसलिए इसे पकड़ने के लिए कुछ नहीं होता।

एक तीसरा विकल्प भी है जिसके बारे में जानना उपयोगी है। कुछ ग्राहक बिना ब्रेक वाले घूमने वाले कैस्टर पर दिशात्मक लॉक लगाते हैं। लॉक पलटने पर घूमना बंद हो जाता है, जिससे वह कैस्टर स्थिर कैस्टर की तरह व्यवहार करता है और कंटेनर इधर-उधर भटकने के बजाय सीधा चलता है। लंबे यार्ड में या रैंप पर चढ़ते समय, यह बिन को नियंत्रित करने और उसे केवल धकेलने के बीच का अंतर है। नियंत्रण के लिए एक कैस्टर को अनलॉक छोड़ दें, और बाकी को लॉक कर दें।

ब्रैकेट वह हिस्सा है जिसे कोई तब तक नहीं देखता जब तक वह टूट न जाए। दो बातें तय करती हैं कि यह टिकेगा या नहीं। दोनों को सही करना सस्ता है।

बोल्ट होल पैटर्न को कंटेनर से मेल खाना चाहिए, और बोल्ट की लंबाई सही होनी चाहिए। 5 मिमी अधिक लंबा बोल्ट क्लैंप करने से पहले ही तली में टकरा जाता है। कैस्टर ढीला हो जाता है, फ्रेम में छेद लंबा हो जाता है, और एक बार वह छेद अंडाकार हो जाने पर कोई भी कैस्टर फिर से कसकर नहीं बैठेगा।

प्लेट को फ्रेम के साथ सपाट रूप से बैठना चाहिए। यदि कंटेनर की प्रेसिंग सपाट नहीं है, या यदि प्लेट के नीचे पेंट और वेल्ड स्पैटर छोड़ दिया गया है, तो हर बार बिन के लुढ़कने पर ब्रैकेट मुड़ जाता है। हमें जो अधिकांश टूटे हुए ब्रैकेट दिखते हैं, उनका कारण यही है।

6. पूछें कि आपका आपूर्तिकर्ता वास्तव में आपको क्या दिखा सकता है

कोई भी डेटा शीट पर लोड का आंकड़ा डाल सकता है। बेहतर सवाल यह है कि उसका परीक्षण किस चीज़ से किया गया। हमारे 200 मिमी अपशिष्ट कंटेनर पहियों के पास GTS अनुपालन प्रमाणपत्र है जो मई 2028 तक मान्य है, और हम इसे नवीनीकृत रखते हैं। ज़ियाओलान की फैक्ट्री बैच शिप होने से पहले साल्ट स्प्रे और लोड परीक्षण इन-हाउस करती है। इसके पीछे की गुणवत्ता प्रणाली ISO 9001:2015 है।

यदि आपका बाज़ार यूरोपीय है, तो पूछताछ के चरण में EN 840 का उल्लेख करें। यूरोप में मोबाइल अपशिष्ट कंटेनर उस मानक के अनुसार निर्दिष्ट होते हैं, और कैस्टर उन चीज़ों का हिस्सा हैं जिनका परीक्षण किया जाता है। जो आपूर्तिकर्ता इसे जानता है, वह आपसे पूछेगा इससे पहले कि आप उससे पूछें।

यह एक अच्छा संकेत है।

टायर पर सपाट धब्बे, महीनों तक एक ही स्थिति में खड़े भारी बिन से। यही सबसे ज़्यादा देखने को मिलता है।

जाम हुए स्विवल हेड, आमतौर पर धुलाई के बाद। पानी रेस से आगे निकल जाता है और ग्रीस उसके साथ चली जाती है। सीलबंद स्विवल खाद्य अपशिष्ट और चिकित्सा मार्गों पर अपनी लागत वसूल कर लेते हैं। उन मार्गों पर हम उन्हें मानक के रूप में लगाएँगे।

फटे हुए व्हील कोर, कर्ब से भारी बिन गिराने पर। यह व्हील के कोने पर 2 मीटर की गिरावट है, और कोई भी PP कोर इसे पसंद नहीं करता।

ढीले या गायब बोल्ट, गलत बोल्ट लंबाई के कारण।

ब्रैकेट पर जंग, बिन के सेवा में आने से पहले बाहरी भंडारण से। एक नमक स्प्रे रिपोर्ट यहाँ आपको किसी भी ब्रोशर फोटो से अधिक बताती है।

6 नंबर भेजें और आपको पहली बार में ही उपयोगी कोटेशन मिल जाएगा। कंटेनर का आकार। भरने पर वजन। पहिये का व्यास। बोल्ट होल की दूरी या प्लेट का आकार। जिस सतह पर यह चलता है। वार्षिक मात्रा।

यदि बाजार का कोई मानक है तो उसे जोड़ें, और बताएं कि क्या आपको पहिये या कार्टन पर अपनी ब्रांडिंग चाहिए। बाकी सब कुछ हम आपके साथ मिलकर तय कर सकते हैं।

VIMA Castor 2007 से झोंगशान, ग्वांगडोंग में अपशिष्ट कंटेनरों, उद्योग और फर्नीचर के लिए कैस्टर पहिये बना रहा है। यदि आप कंटेनर कार्यक्रम के लिए अपशिष्ट बिन कैस्टर खरीद रहे हैं, तो हमें वे 6 आंकड़े भेजें और हम एक विशिष्टता और एक नमूने के साथ वापस आएंगे।