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Roulettes pivotantes, fixes ou freinées : combien de chaque ?
Créé le 10.22
Un ensemble de roulettes peut défaillir de deux manières. L'équipement ne va pas là où l'opérateur le souhaite, ou il ne reste pas là où il est placé. Les deux sont des problèmes de configuration avant d'être des problèmes de produit.
Nous fabriquons des roulettes pour poubelles, chariots plateformes, armoires à outils, équipements médicaux et des tours d'échafaudage. Avant de chiffrer un ensemble, nous demandons comment l'équipement se déplace, où il est stocké et ce qui se passe lorsqu'il est plein. Les réponses déterminent la combinaison de roulettes pivotantes, rigides et freinées.
1. Commencez par le trajet, pas par le numéro de pièce
Une roulette pivotante dirige. Une roulette rigide, parfois appelée roulette fixe, ne roule que dans la direction de son montage. Quatre roulettes rigides suivent une ligne droite mais ne tournent pas. Quatre roulettes pivotantes tournent dans un espace restreint mais peuvent dévier à travers une cour.
L'itinéraire décide du compromis. Une armoire à outils qui se déplace à deux mètres d'un mur nécessite quatre roulettes pivotantes. Un chariot à plateforme qui parcourt vingt mètres dans une allée nécessite une paire rigide. Un conteneur à déchets que l'on tire sur un trottoir, que l'on tourne à une porte et que l'on pousse sur un camion nécessite les deux.
Le sol compte aussi. Sur un terrain inégal, une roue peut se soulever, de sorte qu'un chariot à quatre roues porte sa charge sur trois roulettes et le châssis peut se déformer. Les roulettes fixes résistent à ce mouvement. Les roulettes pivotantes suivent le sol mais permettent aussi à l'équipement de changer de direction.
2. Deux pivotantes et deux fixes : le choix par défaut pour un déplacement en ligne droite
Deux pivotantes et deux fixes est la norme pour de nombreux chariots. La paire fixe maintient une ligne droite et la paire pivotante dirige. Nous le recommandons pour les chariots plateforme, les armoires à outils, les racks et les chariots longs qui passent la majeure partie de leur vie à se déplacer dans une seule direction.
Sur un chariot de plateforme typique, la paire rigide mène et la paire pivotante se trouve sous l'extrémité de la poignée. Vérifiez la direction de poussée avant de percer. Un ensemble correct pour un chariot poussé depuis une extrémité peut être incorrect lorsque le même chariot est tiré en arrière.
Cette configuration est économique car elle utilise deux têtes pivotantes mobiles au lieu de quatre. Sa limite est le mouvement latéral. Un chariot deux-plus-deux ne peut pas se déplacer en crabe dans un espace étroit et nécessite plus d'espace pour tourner. Si l'allée est étroite, cela peut compter plus que le suivi.
3. Quatre roulettes pivotantes : la maniabilité a un coût
Quatre roulettes pivotantes sont appropriées lorsque l'équipement doit tourner serré, se déplacer latéralement ou être positionné à la main. Les lits médicaux, les présentoirs de vente au détail, meubles et les armoires à outils les utilisent souvent.
Le coût apparaît lorsque l'équipement est poussé rapidement, chargé de manière inégale ou déplacé sur une longue distance. Les quatre roulettes peuvent pivoter, de sorte que le châssis n'a aucun point fixe à suivre. L'équipement peut faire des embardées ou nécessiter des corrections constantes. Les chariots longs et étroits sont le pire des cas.
Il s'agit généralement d'une mauvaise configuration pour cet itinéraire, et non d'une mauvaise qualité. Si vous avez besoin de la maniabilité de quatre roulettes pivotantes et d'un suivi en ligne droite, utilisez des blocages directionnels ou des blocages de pivot sur deux roulettes. Cela donne au chariot une paire fixe en déplacement et la libère lors des virages.
Un cas que nous observons est un long chariot utilisé dans une cour. Les quatre roulettes sont pivotantes. Il tourne facilement à la porte, puis divague sur le béton à l'extérieur. Un frein plus gros ne règle pas cela. Deux roulettes rigides à l'extrémité arrière ou deux verrous directionnels le font.
4. Combien de freins : deux est la norme, quatre est une décision
Un frein de roulette maintient l'équipement lorsqu'il est stationné. Ce n'est pas un frein de service pour ralentir une charge en mouvement. Arrêtez d'abord l'équipement, puis appuyez sur le frein.
Deux freins sont le point de départ habituel. Ils maintiennent un chariot ou un bac sur un sol plat et sont plus faciles à atteindre et à relâcher que quatre. Sur un bac à quatre roues, la configuration courante est deux roulettes pivotantes freinées et deux roulettes pivotantes non freinées. Sur un bac à deux roues, il n'y a généralement pas de frein, car le bac tient debout sur ses propres pieds lorsqu'il est stationné.
Quatre freins ont du sens lorsque l'équipement est haut, utilisé sur une pente, chargé de manière inégale ou stationné à l'intérieur d'un véhicule. Ils conviennent également aux évaluations des risques qui exigent que chaque roue soit immobilisée, comme certaines applications médicales et d'échafaudage. Le compromis est le coût et le comportement de l'opérateur. Quatre pédales prennent plus de temps à relâcher, et il est facile d'en laisser une partiellement engagée.
5. Pourquoi les pédales de frein s'usent prématurément
Ce frein partiellement engagé provoque une usure prématurée de la pédale. L'opérateur appuie, le patin ou le loquet de frein traîne, et la pédale supporte la charge. La plainte arrive comme un problème de qualité de frein, mais la cause est souvent trop de freins pour la façon dont l'équipement est utilisé, une tringlerie qui ne se relâche pas complètement, ou une habitude de se déplacer avec un frein serré.
Demandez si le frein bloque uniquement la roue ou aussi la tête pivotante. Un frein à blocage total retient les deux. Un frein de roue permet à l'équipement de pivoter autour de la roue bloquée. La différence est importante sur une pente.
6. Les verrous directionnels transforment une roulette pivotante en roulette de suivi
Un verrou directionnel empêche la tête pivotante de tourner. La roue roule toujours, mais la roulette se comporte comme une roulette rigide. Relâchez le verrou et elle dirige à nouveau.
Nous pouvons fournir des verrous directionnels sur les roulettes pour conteneurs à déchets de 660 litres et 1100 litres. Une configuration courante consiste à verrouiller les roulettes d'un côté, ou les deux roulettes à l'arrière, et à laisser une roulette libre de diriger. Le schéma dépend du conteneur et de l'itinéraire. Sur une longue cour ou une rampe, le verrou élimine la correction constante. Au camion, l'opérateur le relâche et le conteneur tourne normalement.
Un blocage directionnel n'est pas un frein. Il n'empêche pas la roue de rouler et ne doit pas être utilisé comme frein de stationnement. C'est une aide à la direction. Si l'équipement doit également être maintenu sur une pente, il nécessite un frein séparé.
Un blocage directionnel ajoute un levier ou une pédale, et l'opérateur doit savoir quand l'utiliser.
7. Adaptez la configuration à l'équipement
Voici les modèles que nous utilisons le plus souvent.
Équipement | Configuration habituelle | Note sur le frein |
Bacs à deux roues de 120 L et 240 L | Deux roues, pas de roulettes séparées | Généralement sans frein ; le bac repose sur ses pieds |
Bacs à quatre roues de 660 L et 1100 L | Quatre roulettes pivotantes | Deux freinées, deux non freinées ; blocages directionnels en option |
Chariots plateforme et chariots longs | Deux pivotantes, deux fixes | Deux freins sur la paire pivotante lorsqu'un stationnement est nécessaire |
Armoires à outils et mobilier | Quatre pivotantes | Deux freins, ou quatre pour les unités hautes |
Lits médicaux et équipements | Quatre pivotantes | Souvent quatre freins à verrouillage total |
Échafaudage mobile | Quatre pivotantes | Quatre freins, avec une évaluation des risques |
Pour un conteneur à déchets, commencez par quatre roulettes pivotantes. Le conteneur doit tourner au bord du trottoir, traverser un trottoir et s'aligner avec le camion. Des roulettes fixes rendraient cela plus difficile. Deux freins le maintiennent pendant le chargement. Les blocages directionnels aident sur les longs trajets. Ne passez à une autre configuration que lorsque le site présente un schéma de manutention qui le justifie.
Pour un chariot plateforme, commencez par deux roulettes pivotantes et deux fixes. Le chariot passe plus de temps à se déplacer qu'à tourner, et la paire fixe le maintient stable. S'il doit aussi se déplacer latéralement dans un rack, quatre roulettes pivotantes ou un blocage pivotant peuvent être préférables.
8. Les défaillances que nous voyons le plus souvent
La première défaillance est une dérive en ligne droite avec quatre roulettes pivotantes. L'équipement tourne bien à vide, puis devient difficile à contrôler une fois chargé. L'opérateur blâme les roues. Le vrai problème est qu'aucune roulette ne tient une trajectoire. La solution est une paire rigide, un verrou directionnel ou une direction de poussée différente.
La deuxième défaillance est l'usure prématurée de la pédale de frein. La pédale est souvent le symptôme. Nous vérifions si le frein se relâche complètement, si le ressort revient, si des débris ou de la corrosion bloquent la tringlerie, si la plaque de montage est plane et si l'opérateur se déplace avec le frein partiellement engagé. Une nouvelle pédale sur la même configuration s'usera de la même manière.
La troisième défaillance est une roue fixe sur un sol inégal. La roue se soulève, la charge se déplace vers les trois autres roulettes et le support subit une charge latérale. La fissure apparaît au niveau du trou de boulon. Le sol et l'agencement font partie de la spécification.
9. Comment briefer un fournisseur de roulettes
Envoyez six chiffres et une photo. Les chiffres sont la taille de l'équipement ou du conteneur, le poids lorsqu'il est chargé, le diamètre de la roue, l'entraxe des trous de boulon ou la taille de la plaque, la surface sur laquelle il roule et la quantité annuelle. La photo est celle du sol, pas du produit. Elle montre les joints, les drains, les rampes et les seuils qui déterminent le comportement de l'équipement.
Ajoutez la direction de poussée et l'espace de manœuvre. Dites-nous si l'équipement est poussé, tiré ou remorqué. Dites-nous s'il doit suivre une ligne droite, tourner dans une allée étroite ou les deux. Dites-nous combien de freins vous prévoyez et s'il est stationné sur une pente ou dans un véhicule.
Avec ces réponses, nous pouvons recommander une configuration et une roulette, pas seulement une roue. Nous pouvons également dire si un blocage directionnel vaut la pièce supplémentaire, ou si deux roulettes rigides suffiront pour moins cher.
Le matériau de la roue est une décision distincte. Notre guide des matériaux de roues de roulettes couvre le PU, le nylon, le caoutchouc et le TPR.
Zhongshan VIMA Metal Productsfabrique des roulettes pour conteneurs à déchets, équipements industriels, meubles, applications en acier inoxydable et équipements médicaux à Zhongshan, Guangdong depuis 2007. Envoyez-nous les six numéros et une photo du sol, et nous reviendrons avec une spécification et un échantillon.
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