Ruedas para cubos de basura: Cómo elegir la rueda y el freno adecuados

Cada dos semanas un cliente nos envía una rueda que ha cedido, y el fallo es casi siempre el mismo. Una rueda de 200 mm con un punto plano desgastado en un lado. O un soporte agrietado justo en el agujero del perno. El contenedor está bien. La rueda giratoria falló, y ahora un contenedor que costó dinero real es chatarra.

Las ruedas para contenedores de basura son la parte más barata de un contenedor, y la única parte que toca el suelo. Deciden cuánto duran todas las demás partes que están encima. En realidad no estás comprando una rueda. Estás comprando los años que el contenedor permanece en servicio. Así que cuando alguien nos pide cotizar reemplazos, o calcular precios para un nuevo programa de contenedores, repasamos las mismas 6 preguntas.

Seis preguntas. Ninguna de ellas trata sobre el precio.

La capacidad en litros no te dice casi nada sobre la carga. Un contenedor de 120 litros lleno de papel de oficina podría pesar 30 kg. Un contenedor de 1100 litros lleno de escombros de construcción puede superar los 500 kg. La misma familia de ruedas, un trabajo completamente diferente.

Luego depende de cuántas ruedas tenga debajo, porque ese número cambia según el tamaño.

Un contenedor de 120 o 240 litros es un contenedor de 2 ruedas. Las ruedas solo tocan el suelo una vez que se inclina el contenedor hacia atrás, y en ese momento soportan casi todo el peso. Un contenedor de 240 litros de residuos comerciales mixtos pesa entre 80 y 110 kg, más el propio contenedor, por lo que entre 95 y 125 kg descansan sobre 2 ruedas. Eso supone alrededor de 60 kg por rueda, antes de tirar de él sobre un bordillo, donde una rueda acaba soportando la mayor parte.

Un contenedor de 660 o 1100 litros es un contenedor de 4 ruedas, y la carga se reparte más. Sin embargo, nunca se reparte de manera uniforme. En una acera real, una rueda suele estar levantada del suelo o apenas lo toca, así que hay que contar con que 3 de las 4 hacen el trabajo. Un contenedor de 1100 litros puede contener 500 kg o más, lo que supone cerca de 170 kg sobre cada rueda que soporta carga.

Nuestra regla general es tomar esa cifra por rueda y añadir la mitad nuevamente. El contenedor de 240 litros llega a aproximadamente 90 kg por rueda, el contenedor de 1100 litros a alrededor de 250 kg. Si la ficha técnica de la rueda que estaba viendo muestra menos que eso, es la rueda equivocada, sin importar cuánto cueste. Compare la capacidad por rueda con su propio número. Nunca con el volumen impreso en el costado del contenedor.

La mayoría de las ruedas de contenedores de residuos se fabrican de la misma manera. Un núcleo duro soporta la carga y un neumático más blando se sitúa en el exterior. El núcleo suele ser de polipropileno, hierro o aluminio. El neumático es de caucho, TPR o PU. Esa combinación decide casi todo sobre cómo se comporta el contenedor.

El caucho sobre un núcleo de PP o hierro es la opción estándar para la recogida en acera. Es silencioso, agarra bien en pavimento mojado y no deja marcas en los suelos. La contrapartida es el desgaste. En hormigón abrasivo se desgasta más rápido de lo que la gente espera, y un contenedor que permanece cargado en un mismo sitio durante meses acabará formando una zona plana en el neumático.

El TPR se comporta de manera muy similar al caucho y cuesta menos. Bueno en interiores. Menos bueno para un contenedor pesado en terreno irregular.

El PU rueda con más facilidad que el caucho y soporta más peso con el mismo diámetro, por eso aparece en contenedores más pesados y en cualquier cosa que se empuje largas distancias. Cuesta más y, por debajo de aproximadamente -10 °C, se endurece y deja de ser la opción de rodadura fácil.

Los núcleos de hierro se colocan en los contenedores más pesados. Absorben impactos que agrietarían el plástico. Sin embargo, son pesados, y la mayoría de los operarios no quieren los kilos extra.

No hay un único ganador aquí. Un contenedor de supermercado sobre baldosas lisas y una tolva de obra sobre grava quieren ruedas diferentes. Coticen el mismo rodaja para ambos y estarán reemplazándolo bajo reclamación en menos de 12 meses.

El diámetro tiene que ver con los obstáculos. No con la carga. Un contenedor con ruedas de 100 mm se detiene en seco ante una tapa de desagüe, una rampa de cables o un umbral elevado. El operario se apoya en él, el soporte recibe la carga lateral y algo se dobla.

Los tamaños habituales son 100 mm, 125 mm, 150 mm y 200 mm. El tamaño de 200 mm es el común en los contenedores europeos, exactamente por esa razón. Si su ruta incluye bordillos, rejillas o pavimento irregular, bajar un tamaño para ahorrar unos céntimos por unidad es la decisión más cara de toda la lista de materiales.

Un freno no impide que un contenedor ruede durante la recogida. Lo que hace es mantener un contenedor vacío o parcialmente cargado en su sitio en una pendiente, en un muelle de carga o en un vehículo.

En un contenedor de 660 o 1100 litros, la configuración habitual son 2 ruedas giratorias con freno y 2 ruedas giratorias sin freno. Así se tiene un freno al alcance por cualquiera de los dos lados sin que el contenedor se resista cada vez que se mueve. Si en su lugar se montan 4 ruedas con freno, el contenedor gira de forma incómoda, mientras que las piezas más caras del mismo duplican su coste.

Un contenedor de 120 o 240 litros normalmente funciona sin ningún freno. Se sostiene sobre sus propias patas cuando está estacionado, así que no hay nada que lo retenga.

Hay una tercera opción que vale la pena conocer. Algunos clientes instalan un bloqueo direccional en las ruedas giratorias sin freno. Al girar el bloqueo, la rueda deja de girar, por lo que esa rueda se comporta como una fija y el contenedor se desplaza en línea recta en lugar de desviarse. En un patio largo o subiendo una rampa, esa es la diferencia entre dirigir el contenedor y simplemente empujarlo. Deje una rueda sin bloquear para dirigir, y bloquee las demás.

El soporte es la pieza que nadie mira hasta que se agrieta. Dos cosas deciden si sobrevive. Ambas son económicas de hacer bien.

El patrón de orificios para pernos debe coincidir con el contenedor, y el perno debe tener la longitud correcta. Un perno que es 5 mm demasiado largo hace tope antes de sujetar. La rueda se afloja, el orificio en el marco se alarga, y una vez que ese orificio es ovalado, ninguna rueda volverá a quedar ajustada.

La placa debe asentarse plana contra el marco. Si el prensado del contenedor no está plano, o si se dejan pintura y salpicaduras de soldadura debajo de la placa, el soporte se dobla cada vez que el contenedor rueda. Eso explica la mayoría de los soportes agrietados que vemos.

6. Pregunte qué puede mostrarle realmente su proveedor

Cualquiera puede poner una cifra de carga en una hoja de datos. La mejor pregunta es qué prueba la produjo. Nuestras ruedas para contenedores de residuos de 200 mm cuentan con un certificado de cumplimiento GTS válido hasta mayo de 2028, y lo mantenemos renovado. La fábrica en Xiaolan realiza pruebas de niebla salina y de carga internamente antes de que se envíe un lote. El sistema de calidad que lo respalda es ISO 9001:2015.

Si su mercado es europeo, mencione EN 840 en la fase de consulta. Los contenedores de residuos móviles en Europa se especifican conforme a esa norma, y las ruedas forman parte de lo que se somete a ensayo. Un proveedor que lo sabe se lo preguntará antes de que usted se lo pregunte.

Eso es una buena señal.

Puntos planos en el neumático, por un contenedor cargado que permanece en una posición durante meses. Eso es lo que más vemos.

Cabezas giratorias agarrotadas, normalmente después del lavado. El agua penetra más allá de la pista de rodadura y la grasa se va con ella. Las rótulas selladas se amortizan solas en rutas de residuos alimentarios y médicos. En esas rutas las instalaríamos de serie.

Núcleos de rueda agrietados, por dejar caer un contenedor cargado desde un bordillo. Eso es una caída de 2 metros sobre la esquina de la rueda, y ningún núcleo de PP lo resiste bien.

Pernos flojos o faltantes, debido a la longitud incorrecta del perno.

Óxido en el soporte, por almacenamiento en exteriores antes de que el contenedor entre en servicio. Un informe de niebla salina le dice más aquí que cualquier foto de folleto.

Envíe 6 números y obtendrá una cotización utilizable a la primera. Tamaño del contenedor. Peso cuando está lleno. Diámetro de la rueda. Distancia entre agujeros de perno o tamaño de la placa. La superficie sobre la que rueda. Cantidad anual.

Añada el mercado si tiene un estándar, e indique si necesita su propia marca en la rueda o en el cartón. Todo lo demás lo podemos resolver con usted.

VIMA Castor ha fabricado ruedas para contenedores de residuos, industria y muebles en Zhongshan, Guangdong desde 2007. Si está buscando ruedas para contenedores de residuos para un programa de contenedores, envíenos esos 6 números y le responderemos con una especificación y una muestra.