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So prüfen Sie eine Rollenfabrik: Sieben Kontrollen, bevor Sie eine Bestellung aufgeben
Erstellt 11.11
Die meisten Fabrikaudits beginnen in einem Besprechungsraum. Der Lieferant öffnet einen Katalog, zeigt Zertifikate und verspricht gleichbleibende Qualität, schnelle Lieferung und vollständige Prüfung. Nichts davon beweist, wie die Rolle in Ihrem Karton hergestellt wurde.
Eine Rolle ist eine Baugruppe aus vier Materialströmen: gestanztem Stahl, Formteilen, Elastomerteilen und zugekauften Normteilen. Ein nützliches Audit folgt diesen Strömen durch das Werk und beobachtet, wo sie zusammentreffen.
Bei VIMA werden die meisten Schritte in unserer eigenen Fabrik durchgeführt, vom Stanzen und Formen bis zur Radherstellung, Montage, Prüfung und Verpackung. Hier sind die sieben Prüfungen, die ich von einem ernsthaften Käufer erwarten würde.
1. Folgen Sie dem Materialfluss, bevor Sie sich Muster ansehen
Kaltgewalzter Stahl wird nach Dicke für Bügel und Platten gelagert. PP, PA6, PVC oder PU wird zum Kern oder zur Lauffläche. Gummi, TPR oder PU wird zum Reifen. Lager, Bolzen, Nieten und Bremsteile kommen parallel an.
Diese Linien treffen an der Radbaugruppe, der Lenkrollenbaugruppe und der Bremseneinstellung aufeinander. Das Produkt wird dann zur Inspektion und Verpackung weitergeleitet.
Bitten Sie darum, diesen Weg zu sehen. Wo wird Stahl gelagert? Wie werden Polymerbeutel gekennzeichnet? Wie gelangt eine Lagercharge zur Presse? Ein Werk, das den Weg nicht erklären kann, steuert ihn meist über Menschen, nicht über Prozesse.
Drei Materialströme speisen eine Lenkrollen-Montagelinie
2. Prüfen Sie eingehende Materialien, einschließlich der Toleranz, die niemand fotografiert
Die Eingangsprüfung setzt die Obergrenze für jeden späteren Prozess. Eine polierte Montagelinie kann einen schlechten Stahlcoil, die falsche Polymersorte oder ein Lager mit übermäßigem Spiel nicht korrigieren.
Bei Stahl sind Dicke, Güte und Oberfläche zu prüfen. Bei Polymer sind Güte und Charge zu prüfen. Bei Lagern sind das angegebene Modell und die Lagerluft zu prüfen. Schrauben, Nieten und Bremsteile sollten ebenfalls auf eine Lieferantencharge zurückführbar sein.
Ein Unterschied von 0,2 mm in der Stahlblechdicke des Halters kann die Steifigkeit des fertigen Halters sichtbar verändern. Er kann immer noch in die Vorrichtung passen und eine Sichtprüfung bestehen. Unter Last zeigt sich der Unterschied in der Durchbiegung, der Bremsausrichtung oder der Ermüdungslebensdauer.
Fragen Sie, wie eine Stahlcharge, eine Polymercharge und eine Lagercharge mit den Fertigwaren verknüpft sind. Lieferantenzertifikate allein reichen nicht aus.
3. Beobachten Sie die Stanzzelle und die Erstmusterprüfung
Halter und Platten stammen üblicherweise aus einem Folgeverbundwerkzeug. Zuschnitt, Montagelöcher, Bördeln, Biegen und Umformen laufen in einer Sequenz ab. Das Werkzeugspiel ist auf die Stahlblechdicke ausgelegt. Das Teil muss Lochdurchmesser, Lochabstand, Vier-Loch-Symmetrie und Plattenebenheit einhalten.
Eine Platte kann quadratisch aussehen und dennoch leicht gewölbt sein. Vier Lenkrollen, die an einer nicht ebenen Grundplatte montiert sind, tragen die Last nicht gleichmäßig. Ein oder zwei Räder tragen mehr Gewicht, die anderen verlieren den Kontakt, und das Gerät beginnt zu wackeln.
Ein häufiger Praxisfall ist ein 1100-L-Behälter, der mit einer 8-Zoll-Lenkrolle ausgestattet ist. Der 1100-L-Behälter verwendet normalerweise eine 10-Zoll-Lenkrolle, und das Lochbild sowie die Gesamthöhe sind nicht austauschbar. Wenn die Löcher nicht übereinstimmen, ziehen die gewaltsam angezogenen Schrauben die Platte aus der Ebene.
Prüfen Sie während des Audits einen Werkzeugwechsel und eine Erstmusterprüfung. Vergleichen Sie Lochabstand, Lochdurchmesser und Ebenheit mit der Zeichnung. Messen Sie von Mitte zu Mitte, nicht von Lochrand zu Lochrand. Die falsche Methode kann gute Teile zurückweisen oder schlechte akzeptieren.
Stanzen, Kugellager-Montage und Endmontage der Lenkrollen
4. Verfolgen Sie die Galvaniklinie und den Salzsprühnebel-Nachweis
Nach dem Stanzen werden die Teile entfettet, gebeizt, gefluxet und galvanisiert. Industrielle Lenkrollen verwenden im Allgemeinen Feuerverzinkung. Hochkorrosive Produkte können eine Elektroplattierung mit stärkerer Passivierung verwenden.
Konzentrieren Sie sich auf die Beschichtungsdicke, die Haftung und den Korrosionstest hinter der Oberflächenbehandlung. Eine dünne Beschichtung kann beim Verpacken hell aussehen und Monate später in einem Hafen, Kühlhaus oder auf einer Abfallsammelroute weißen Rost zeigen.
Fragen Sie, welche Salzsprühnebelmethode verwendet wird, wie lange die Probe läuft, welches Ergebnis erforderlich ist und wie die Probe ausgewählt wird. Verknüpfen Sie das Ergebnis nach Möglichkeit mit einer Produktionscharge. Ein allgemeiner Bericht ohne Produkt und ohne Datum ist ein schwacher Nachweis.
5. Radformung, Lagerpressung und Bremseneinstellung prüfen
Das Rad besteht aus einem Kern, einem Lagersitz, einer Lauffläche und oft einer bearbeiteten Lauffläche. Beim Spritzgießen sollten der Lagersitz und die Achsbohrung mit dem Kern geformt werden, damit die Konzentrizität kontrolliert wird. Gummireifen werden geformt und vulkanisiert. PU-Reifen werden gegossen und ausgehärtet, anschließend wird das Rad gedreht, um Rundheit und Breite zu kontrollieren.
Bei der Montage wird das Lager mit einem Presssitz basierend auf dem Außendurchmesser des Lagers in den Kern gepresst. Wird es außermittig eingepresst, kann der Lagerring beschädigt werden. Wird es zu fest eingepresst, läuft das Rad schwergängig. Bleibt es locker, entwickelt das Rad axiales Spiel.
Der Schwenkkopf benötigt außerdem eine gleichmäßige Vorspannung an beiden Kugellaufbahnen. Zu viel macht die Lenkung schwergängig. Zu wenig erzeugt Lose und Geräusche. Das Bremsspiel muss an jeder Lenkrolle einzeln eingestellt werden. Zu wenig Spalt verursacht Schleifen und Hitze. Zu viel Spalt bedeutet, dass die Bremse nicht hält.
Eine Bremse, die nicht zurückkehrt, muss physisch überprüft werden. Prüfen Sie den Pedalweg, die Rückholfeder, Beschichtungsstörungen, Schmutz und den Belagabstand. Wenn sie nicht vollständig löst, tritt der Bediener stärker und das Pedal verschleißt vorzeitig.
Spritzguss, Montage und Verpackung
6. Fordern Sie Testnachweise an, die das genaue Produkt benennen
Ein Prüfraum ist nur dann relevant, wenn die Geräte genutzt werden und die Ergebnisse mit einem Produkt verknüpft sind. Wir verwenden Bremsermüdungs-, Härte-, Schlag-, Last-, Tieftemperatur- und Salzsprühgeräte sowie Gehlasttests an fertigen Rollen.
Der Gehtest folgt der EN 12532-Methode, die in unseren Berichten verwendet wird. Die Rolle trägt ihre Nennlast vertikal und überquert in festen Intervallen ein Hindernis. Sie läuft in beide Richtungen, stoppt alle drei Minuten für eine Minute und wird alle halbe Stunde geprüft.
Drei tatsächliche Berichtsbeispiele:
- 100 mm industrielle Lenkrolle aus PP, 160 kg, 2,5 mm Hindernis, 6.280 m und 2.000 Umdrehungen. Der Durchmesser änderte sich von 101,5 mm auf 100,8 mm. Die Q235-Plattenabschnitte waren 3,0 mm und 2,5 mm. Bestanden.
- 50 mm Edelstahl-Einachsrolle aus PU, 50 kg, 2,0 mm Hindernis, 6.280 m und 2.000 Umdrehungen. Der Durchmesser änderte sich von 50,5 mm auf 49,8 mm. Der PP-Kern verwendete eine 1,8 mm Edelstahlplatte. Bestanden.
- 125 mm schwere gebremste PU-Rad mit Aluminiumkern und runder Lauffläche, 600 kg, 3,5 mm Hindernis, 8.000 m und 2.548 Umdrehungen. Durchmesser änderte sich von 125,3 mm auf 124,7 mm. Es wurde ein 6203-Lager und Q235-Profile mit 6,0 mm und 4,0 mm verwendet. Bestanden.
Fragen Sie, welches Produkt getestet wurde, welche Last angewendet wurde, welches Hindernis verwendet wurde, wie weit es zurückgelegt hat und was sich danach geändert hat. Ein Bericht, der diese Fragen nicht beantworten kann, hilft Ihnen nicht, eine Charge freizugeben.
Der VIMA-Testraum und seine hauseigenen Testgeräte
7. Verpackung, Rückverfolgbarkeit und Korrekturmaßnahmen prüfen
Verchromte Teile benötigen vor dem Verpacken einen Rostschutz. Gebremste und ungebremste Rollen sollten getrennt oder in Schichten verpackt werden, damit Pedale und Halterungen sich nicht gegenseitig beschädigen. Kartonetiketten, Mengen, Palettenmuster und Beladung sollten der freigegebenen Verpackungsspezifikation entsprechen.
Wenn ein Kunde Rost, eine Bremse, die sich nicht löst, oder ein Montageproblem meldet, sollte das Werk die Produktionscharge, die Materialchargen, den Prüfdatensatz und die Nacharbeitsmaßnahme ermitteln. Ein Datensatz zur Korrekturmaßnahme sollte zeigen, was geändert wurde.
Bitten Sie um einen aktuellen Datensatz zu einer Nichtkonformität und die darauffolgende Maßnahme. Ein Werk ohne Datensätze ist nicht zwangsläufig perfekt. Es zeichnet Probleme möglicherweise einfach nicht auf.
8. Drei Dimensions- und Montagefehler, auf die wir prüfen
Der erste ist der 1100-L-Behälter mit einer 8-Zoll-Lenkrolle. Die korrekte 1100-L-Montage ist normalerweise 10 Zoll. Der Raddurchmesser ist offensichtlich, aber auch das Befestigungsmuster und die Gesamthöhe unterscheiden sich. Wird die Lenkrolle auf die falsche Platte gezwungen, wird die Halterung belastet, bevor sich der Behälter bewegt.
Der zweite ist eine Montagebasis, die nicht flach ist. Die Platten mögen korrekt und die Schrauben fest sein, aber die Räder liegen nicht mehr auf einer Ebene. Der Behälter wackelt, ein oder zwei Rollen tragen den Großteil der Last, und es folgen Bremsenverschleiß oder abgeflachte Laufflächen.
Der dritte ist eine zu straff eingestellte Bremse, um eine schwache Feder oder einen rauen Pedalweg auszugleichen. Sie hält im Werk und löst sich im Einsatz nicht. Das Pedal verschleißt früh, das Rad schleift und der Kunde meldet ein Bremsproblem. Die eigentliche Ursache ist die Freigabegeometrie.
9. Was Sie anfordern sollten, bevor Sie einen Lieferanten freigeben
Fordern Sie den Prozessweg, die Liste der Eigenfertigungsschritte und aktuelle Erstmusteraufzeichnungen für Stahlblechdicke, Lochdurchmesser, Lochabstand und Plattenebenheit an. Fordern Sie Beschichtungsdicke, Haftung und Salzsprühnebel-Ergebnisse in Verbindung mit einer Charge an. Fragen Sie, wie die Lagerpresskraft, die Drehzapfenvorspannung und das Bremsenspiel gesteuert werden.
Fordern Sie dann produktspezifische Belastungsberichte und eine Verpackungsspezifikation an. Schließen Sie mit einem aktuellen Bericht über Korrekturmaßnahmen ab. Die Kombination sagt Ihnen mehr als eine Wand voller Zertifikate. Für die Dokumentenseite lesen Sie unseren Leitfaden für Rollen-Zertifikate.
Für ein Abfallbehälter-, Industrie- oder kundenspezifisches Rollenprojekt senden Sie die sechs Zahlen und ein Bodenfoto: Behälter- oder Gerätegröße, Lastgewicht, Raddurchmesser, Schraubenlochabstand oder Plattenmaß, Oberfläche und Jahresmenge. Fügen Sie den Zielmarkt und die Dokumente hinzu, die Ihr Kunde verlangt. Wir gleichen die Spezifikation mit dem Produktionsweg und den Prüfnachweisen ab.
Zhongshan VIMA Metal Products stellt seit 2007 Rollen für Abfallbehälter, Industrieausrüstung, Möbel, Edelstahlanwendungen und medizinische Geräte her. Wir halten die zentralen Produktionsschritte im Haus, weil die Details, die darüber entscheiden, ob eine Rolle hält, an der Presse, in der Form, an der Lagerpresse und auf dem Prüfstand entstehen.
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