বর্জ্য বিন ক্যাস্টার: সঠিক চাকা এবং ব্রেক কীভাবে চয়ন করবেন

প্রতি কয়েক সপ্তাহে একজন গ্রাহক আমাদের কাছে একটি চাকা পাঠান যা কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, এবং ব্যর্থতা প্রায় সবসময় একই রকম। একটি ২০০ মিমি চাকা যার একপাশে একটি সমতল দাগ পড়ে গেছে। অথবা বোল্ট হোলের ঠিক জায়গায় একটি ব্র্যাকেট ফাটা। কন্টেইনারটি ঠিক আছে। ক্যাস্টরটি ব্যর্থ হয়েছে, এবং এখন যে বিনটি সত্যিকারের টাকা খরচ করেছে তা স্ক্র্যাপ।

বর্জ্য বিনের ক্যাস্টারগুলি একটি কন্টেইনারের সবচেয়ে সস্তা অংশ, এবং একমাত্র অংশ যা মাটি স্পর্শ করে। তারা নির্ধারণ করে যে তাদের উপরের সবকিছু কতদিন টিকবে। আপনি আসলে একটি চাকা কিনছেন না। আপনি কিনছেন সেই বছরগুলি যতদিন বিনটি পরিষেবায় থাকবে। তাই যখন কেউ আমাদের প্রতিস্থাপনের দাম জিজ্ঞাসা করে, বা একটি নতুন বিন প্রোগ্রামের দাম জিজ্ঞাসা করে, আমরা একই ৬টি প্রশ্নের মধ্য দিয়ে যাই।

ছয়টি প্রশ্ন। এর কোনোটিই দাম সম্পর্কে নয়।

লিটার রেটিং আপনাকে লোড সম্পর্কে প্রায় কিছুই বলে না। অফিসের কাগজে ভরা একটি ১২০ লিটারের বিন পূর্ণ হলে ৩০ কেজি ওজন হতে পারে। নির্মাণ ধ্বংসাবশেষে ভরা একটি ১১০০ লিটারের বিন ৫০০ কেজি ছাড়িয়ে যেতে পারে। একই ক্যাস্টার পরিবার, সম্পূর্ণ ভিন্ন কাজ।

তারপর এটি নির্ভর করে এর নিচে কতগুলি চাকা আছে, কারণ সেই সংখ্যাটি আকারের সাথে পরিবর্তিত হয়।

একটি ১২০ বা ২৪০ লিটার বিন হলো ২-চাকার বিন। চাকাগুলো কেবল তখনই মাটি স্পর্শ করে যখন বিনটি পিছনে হেলিয়ে দেওয়া হয়, এবং সেই মুহূর্তে তারা প্রায় পুরো ওজন বহন করে। মিশ্র বাণিজ্যিক বর্জ্যে ভরা একটি ২৪০ লিটার পাত্রের ওজন ৮০ থেকে ১১০ কেজির মধ্যে হয়, সাথে বিনের নিজস্ব ওজন, তাই ২টি চাকার উপর ৯৫ থেকে ১২৫ কেজি চাপ পড়ে। এটি প্রতি চাকায় প্রায় ৬০ কেজি, কার্বের উপর দিয়ে টানার আগে, যেখানে একটি চাকাই বেশিরভাগ ওজন বহন করে।

একটি ৬৬০ বা ১১০০ লিটার পাত্র হলো ৪-চাকার পাত্র, এবং ভারটি আরও ছড়িয়ে পড়ে। তবে এটি কখনোই সমানভাবে ছড়ায় না। বাস্তব ফুটপাতে সাধারণত একটি চাকা মাটি থেকে উপরে থাকে বা খুব কমই স্পর্শ করে, তাই ৪টির মধ্যে ৩টি কাজ করবে বলে ধরে নিন। একটি ১১০০ লিটার পাত্র ৫০০ কেজি বা তার বেশি ধারণ করতে পারে, যা প্রতিটি কার্যকর ক্যাস্টরের উপর প্রায় ১৭০ কেজি চাপ ফেলে।

আমাদের সাধারণ নিয়ম হলো প্রতি চাকার সেই সংখ্যাটি নিয়ে তার অর্ধেক যোগ করা। ২৪০ লিটার বিনের ক্ষেত্রে প্রতি চাকায় প্রায় ৯০ কেজি, ১১০০ লিটার কন্টেইনারের ক্ষেত্রে প্রায় ২৫০ কেজি। আপনি যে চাকাটি দেখছেন তার ডেটা শিটে যদি এর চেয়ে কম দেখায়, তাহলে এটি ভুল চাকা, যতই খরচ হোক না কেন। আপনার নিজের সংখ্যার সাথে প্রতি ক্যাস্টরের ক্ষমতা তুলনা করুন। কখনও বিনের পাশে লেখা ভলিউমের সাথে নয়।

বেশিরভাগ বর্জ্য বিনের চাকা একইভাবে তৈরি হয়। একটি কঠিন কোর ভার বহন করে এবং একটি নরম টায়ার বাইরের দিকে বসে। কোর সাধারণত পলিপ্রোপিলিন, লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম হয়। টায়ার রাবার, TPR বা PU। এই সমন্বয়টি বিনের আচরণ সম্পর্কে প্রায় সবকিছু নির্ধারণ করে।

PP বা লোহার কোরের উপর রাবার কার্বসাইড সংগ্রহের জন্য আদর্শ পছন্দ। এটি শান্ত, এটি ভেজা ফুটপাথ ধরে রাখে, এবং এটি মেঝেতে দাগ ফেলে না। ট্রেড-অফ হল পরিধান। ঘর্ষণকারী কংক্রিটে এটি মানুষের প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ক্ষয় হয়, এবং একটি বিন যা মাসের পর মাস এক জায়গায় লোড হয়ে বসে থাকে তার টায়ারে একটি সমতল দাগ পড়বে।

TPR রাবারের মতোই আচরণ করে এবং খরচ কম। ভিতরে ভালো। রুক্ষ মাটিতে ভারী পাত্রের জন্য কম ভালো।

PU রাবারের চেয়ে সহজে ঘোলে এবং একই ব্যাসে বেশি ওজন বহন করে, যার কারণে এটি ভারী পাত্রে এবং দীর্ঘ দূরত্বে ঠেলা হয় এমন সবকিছুতে দেখা যায়। এটি বেশি খরচ করে, এবং প্রায় -10 °C এর নিচে এটি শক্ত হয়ে যায় এবং সহজে ঘোরার বিকল্প হওয়া বন্ধ করে দেয়।

লোহার কোর সবচেয়ে ভারী কন্টেইনারে বসানো হয়। এগুলো এমন আঘাত সহ্য করে যা প্লাস্টিক ফাটিয়ে দেবে। তবে এগুলো ভারী, এবং বেশিরভাগ অপারেটর অতিরিক্ত কিলো চান না।

এখানে কোনো একক বিজয়ী নেই। মসৃণ টাইলের উপর একটি সুপারমার্কেট বিন এবং নুড়ির উপর একটি নির্মাণ স্কিপ ভিন্ন চাকা চায়। উভয়ের জন্য একই ক্যাস্টর উল্লেখ করুন এবং ১২ মাসের মধ্যে অভিযোগের মুখে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ব্যাস obstacles সম্পর্কে। লোড সম্পর্কে নয়। ১০০ মিমি চাকাযুক্ত একটি বিন একটি ড্রেন কভার, একটি কেবল র্যাম্প বা একটি উঁচু থ্রেশহোল্ডে থেমে যায়। অপারেটর এটির উপর ঝুঁকে পড়ে, ব্র্যাকেটটি পাশের লোড নেয়, এবং কিছু বেঁকে যায়।

সাধারণ আকারগুলি হল ১০০ মিমি, ১২৫ মিমি, ১৫০ মিমি এবং ২০০ মিমি। ২০০ মিমি আকারটি ইউরোপীয় কন্টেইনারগুলিতে সাধারণ, ঠিক সেই কারণেই। যদি আপনার রুটে কার্ব, গ্রেট বা অসম পাকা থাকে, তবে প্রতি ইউনিটে কয়েক সেন্ট বাঁচাতে এক ধাপ ছোট আকারে নামা পুরো বিল অফ মেটেরিয়ালসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সিদ্ধান্ত।

সংগ্রহের সময় একটি ব্রেক বিনকে গড়িয়ে যাওয়া থেকে থামায় না। এটি যা করে তা হল একটি খালি বা আংশিক লোড করা কন্টেইনারকে ঢাল, লোডিং ডক বা যানবাহনে জায়গায় ধরে রাখে।

একটি 660 বা 1100 লিটার কন্টেইনারে সাধারণ সেটআপ হল 2টি ব্রেক সহ স্যুইভেল ক্যাস্টর এবং 2টি ব্রেক ছাড়া স্যুইভেল ক্যাস্টর। এটি উভয় পাশে নাগালের মধ্যে একটি ব্রেক রাখে কিন্তু প্রতিবার কন্টেইনার সরানোর সময় এটি আপনার সাথে লড়াই করে না। পরিবর্তে 4টি ব্রেকযুক্ত ক্যাস্টর লাগান এবং বিনটি আনাড়ি হয়ে যায়, যখন এটির সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশগুলির খরচ দ্বিগুণ হয়।

একটি 120 বা 240 লিটারের বিন সাধারণত কোনো ব্রেক ছাড়াই চলে। পার্ক করা অবস্থায় এটি নিজের পায়ে দাঁড়িয়ে থাকে, তাই ধরে রাখার মতো কিছু থাকে না।

জানার মতো একটি তৃতীয় বিকল্প আছে। কিছু গ্রাহক ব্রেকবিহীন সুইভেল ক্যাস্টরের সাথে একটি ডিরেকশনাল লক লাগান। লকটি ফ্লিপ করলে সুইভেল ঘোরা বন্ধ করে দেয়, ফলে সেই ক্যাস্টরটি স্থির ক্যাস্টরের মতো আচরণ করে এবং কন্টেইনারটি এদিক-ওদিক না গিয়ে সোজা পথে চলে। একটি লম্বা উঠান বা র্যাম্প বেয়ে ওঠার সময়, এটি বিনটিকে চালনা করা এবং শুধু ধাক্কা দেওয়ার মধ্যে পার্থক্য তৈরি করে। চালনার জন্য একটি ক্যাস্টর আনলকড রাখুন এবং বাকিগুলো লক করুন।

ব্র্যাকেটটি এমন একটি অংশ যা ফাটার আগে কেউ দেখে না। এটি টিকে থাকবে কিনা তা দুটি বিষয় নির্ধারণ করে। দুটোই সঠিকভাবে করার খরচ কম।

বোল্ট হোল প্যাটার্নটি কন্টেইনারের সাথে মিলতে হবে, এবং বোল্টটি সঠিক দৈর্ঘ্যের হতে হবে। ৫ মিমি বেশি লম্বা বোল্ট ক্ল্যাম্প করার আগেই তলায় ঠেকে যায়। ক্যাস্টর ঢিলা হয়ে যায়, ফ্রেমের ছিদ্র প্রসারিত হয়, এবং একবার সেই ছিদ্র ডিম্বাকৃতি হয়ে গেলে কোনো ক্যাস্টর আর টাইট হয়ে বসবে না।

প্লেটটি ফ্রেমের সাথে সমতলভাবে বসতে হবে। যদি কন্টেইনার প্রেসিং সমতল না হয়, বা প্লেটের নিচে পেইন্ট এবং ওয়েল্ড স্প্যাটার পড়ে থাকে, তবে বিনটি প্রতিবার গড়ানোর সময় ব্র্যাকেটটি বেঁকে যায়। আমরা যে ফাটা ব্র্যাকেটগুলি দেখি তার বেশিরভাগের কারণ এটিই।

৬. জিজ্ঞাসা করুন আপনার সরবরাহকারী আসলে আপনাকে কী দেখাতে পারে

যে কেউ একটি ডেটা শীটে লোডের পরিসংখ্যান লিখতে পারে। ভালো প্রশ্ন হলো কোন পরীক্ষা থেকে এটি পাওয়া গেছে। আমাদের ২০০ মিমি বর্জ্য কন্টেইনার চাকাগুলি একটি জিটিএস কমপ্লায়েন্স সার্টিফিকেট বহন করে যা মে ২০২৮ পর্যন্ত বৈধ, এবং আমরা এটি নবায়ন করে রাখি। জিয়াওলানের কারখানাটি একটি ব্যাচ পাঠানোর আগে অভ্যন্তরীণভাবে সল্ট স্প্রে এবং লোড পরীক্ষা চালায়। এর পিছনে থাকা গুণমান ব্যবস্থা হলো আইএসও ৯০০১:২০১৫।

আপনার বাজার যদি ইউরোপীয় হয়, তাহলে অনুসন্ধান পর্যায়ে EN 840 উল্লেখ করুন। ইউরোপে মোবাইল বর্জ্য পাত্রগুলি সেই মান অনুযায়ী নির্দিষ্ট করা হয়, এবং ক্যাস্টরগুলি পরীক্ষা করা অংশগুলির মধ্যে একটি। যে সরবরাহকারী এটি জানেন তিনি আপনাকে জিজ্ঞাসা করার আগেই আপনাকে জিজ্ঞাসা করবেন।

এটি একটি ভাল লক্ষণ।

টায়ারে সমতল দাগ, একটি লোডেড বিন মাসের পর মাস একই অবস্থানে থাকার কারণে। এটাই আমরা সবচেয়ে বেশি দেখি।

আটকে যাওয়া সোভেল হেড, সাধারণত ধোয়ার পরে। পানি রেসের পাশ দিয়ে ঢুকে পড়ে এবং গ্রিজ তা সঙ্গে নিয়ে চলে যায়। সিলড সোভেলগুলি খাদ্য বর্জ্য এবং চিকিৎসা রুটে নিজেদের খরচ পুষিয়ে দেয়। সেই রুটগুলিতে আমরা সেগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগাব।

ফাটা চাকার কোর, কার্ব থেকে লোডেড বিন ফেলে দেওয়ার কারণে। এটি চাকার কোণে 2 মিটার উচ্চতা থেকে পড়া, এবং কোনো PP কোর এটি পছন্দ করে না।

ঢিলা বা অনুপস্থিত বোল্ট, ভুল বোল্টের দৈর্ঘ্যের কারণে।

ব্র্যাকেটে মরিচা, বিন পরিষেবায় প্রবেশের আগে বাইরে সংরক্ষণের কারণে। একটি সল্ট স্প্রে রিপোর্ট এখানে যেকোনো ব্রোশিওর ছবির চেয়ে বেশি তথ্য দেয়।

৬টি সংখ্যা পাঠান এবং আপনি প্রথমবারেই একটি ব্যবহারযোগ্য কোটেশন পাবেন। কন্টেইনারের আকার। পূর্ণ অবস্থায় ওজন। চাকার ব্যাস। বোল্ট হোলের দূরত্ব বা প্লেটের আকার। যে পৃষ্ঠে এটি চলে। বার্ষিক পরিমাণ।

যদি বাজারের কোনো মান থাকে তাহলে তা যোগ করুন, এবং বলুন আপনার চাকায় বা কার্টনে নিজের ব্র্যান্ডিং প্রয়োজন কিনা। বাকি সবকিছু আমরা আপনার সাথে মিলিয়ে ঠিক করতে পারি।

ভিমা ক্যাস্টর ২০০৭ সাল থেকে গুয়াংডংয়ের ঝোংশানে বর্জ্য পাত্র, শিল্প ও আসবাবপত্রের জন্য ক্যাস্টর চাকা তৈরি করছে। আপনি যদি একটি কন্টেইনার প্রোগ্রামের জন্য বর্জ্য বিনের ক্যাস্টর সোর্সিং করেন, তাহলে আমাদের সেই ৬টি সংখ্যা পাঠান এবং আমরা একটি স্পেসিফিকেশন ও নমুনা নিয়ে ফিরে আসব।